Mivel a Volán-társaságok forgalmuk 30 százalékát alvállalkozásoknak adhatják tovább, "nem kétséges", hogy "a fuvarokat a kormányhoz szorosan kötődő cégek kapják majd meg" - írták magyarázatként a 40 milliárd forint elvonása egyenértékű 4853 kilométer vasútvonal bezárásával című közleményükben.

A VDSZSZ Szolidaritás szerint a tárca a korábbi években rendre elszabotálta a korrekt jegykiadási rendszer bevezetését. Mivel a 65 év feletti nyugdíjasok és a 6 év alatti gyerekek nem váltanak ingyenes vasúti menetjegyet, sem a kormány, sem a MÁV-Start Zrt. nem tudhatja, hogy valójában hány ember utazik vasúttal - tették hozzá.

A szakszervezet mindezt nem fogja tűrni, ha "az előirányzat nem kerül a vasút szempontjából kedvező módon megváltoztatásra, még a tervezet elfogadása előtt tevőlegesen lépni fogunk" - tartalmazza a közlemény.

A Közlekedési, Hírközlési, és Energiaügyi Minisztérium honlapján pénteken közzétett dokumentumok alapján összesen 25 vonalon, mintegy 3 000 kilométeren lenne országos megrendelésű a vasúti személyszállítás a közösségi közlekedés átalakítása   következtében.

Az országos vonalakat tekintve az állam központilag várhatóan 2 847 kilométeren határozza majd meg a szükséges vasúti   szolgáltatást és menetrendet, míg a jelenleg 7 700 kilométeres teljes országos vasúti hálózat fennmaradó 4.853 kilométerén a még alakulóban lévő regionális tanácsok rendelhetnék meg a vasúti szolgáltatásokat. 

A közösségi közlekedés átalakításáról szóló kormányhatározat szerint ősz közepére kellene megalakulniuk a regionális tanácsoknak, amelyek a helyi igények alapján döntenek majd arról, hogy milyen mértékben van szükségük vasúti szolgáltatásokra az egyes regionális vonalakon, így a tanácsokon múlhat a kevésbé gazdaságos vasútvonalak megszüntetése is.