Megállókat spórolnának ki a 4-es metróból

Budapest főváros metró

Elhagyna két kisebb forgalmú megállót a 4-es metró majdani második (a Keleti és a Bosnyák tér közötti) szakaszából a főváros, mert ez harmadával is csökkenthetné a költségeket. A felszabaduló pénzt a harmadik (Kelenföld és Budaörs közötti, két kilométeres) szakasz előkészítésére költenék. Egyelőre az épülő első ütem finanszírozásáról sincs még döntés. A VEKE szerint a második szakasz felesleges, helyette gyorsvillamos kellene.

Akár a harmadával is kevesebbe kerülhet a 4-es metró második (Keleti pályaudvar és Bosnyák tér közötti) szakaszának a megépítése, ha a korábban tervezett négy megálló közül kettőt, a Dózsa György útit és a Róna utcait, elhagynák, és később építenék meg - hangzott el a főpolgármesteri kabinet hétfői ülésén. A felszabaduló forrásokat a főváros inkább a metró harmadik szakaszára, azaz a Kelenföldi pályaudvartól Budaörs felé vezető, mintegy kétkilométeres etap megvalósítására fordítaná. Kelenföldtől Gazdagrétig mélyvezetésben épülne a szakasz, a budaörsi végállomás pedig kéreg alatt vagy a felszínen.

Végleges döntés még nincs, a kabinet további szakértői háttérszámításokat tart szükségesnek. A 4-es metró Budaörs felé vezető, harmadik szakaszának előkészítéséhez a városháza indulna a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség pályázatán.

Jelenleg a metró első (Kelenföldi és Keleti pályaudvar közötti) szakaszának az építése zajlik, a fúrópajzs a múlt héten ért át a Duna alatt Pestre, a Fővám téri állomáshoz. Egyelőre kérdéses, hogy a Keletiig tartó alagútszakasz mikorra készülhet el; a Bamco konzorcium szerint ehhez majdnem még egy év szükséges, a BKV metró projektigazgatósága viszont 35-40 hetet tartana elfogadhatónak. A végleges ütemterv azt követően készülhet el, hogy az északi fúrópajzs is áthalad a Duna alatt.

Az első szakasz megépítéséhez 200-250 milliárd forint körüli összeget vár Brüsszeltől támogatásként Budapest, a régóta várt döntés a legutóbbi elképzelések szerint még ebben a hónapban megszülethet. Közbeszerzési aggályok miatt mintegy 60 milliárd forintot átcsoportosítottak a támogatási kérelemben, a főváros szerint ezt a pénzt a második szakasz előkészítésére fordíthatnák. A Keleti pályaudvar és a Bosnyák tér közötti második szakaszra megvannak a szükséges hatósági engedélyek, a finanszírozása egyelőre nem tisztázott. Ha elkészül az első szakasz (ezt jelenleg 2012 első felére saccolják), rá követően egy évvel épülhetne meg a második, Bosnyák téri tartó ütem.

A Budaörs felé történő meghosszabbítás is régi terv, amelyet a szakma és a politika is egyöntetűen támogat, jelenleg azonban nem tudható, honnan és mikor lesz rá pénz.

VEKE: ez kínos beismerés

A megállók elhagyására vonatkozó javaslat nyílt, egyben kínos beismerése annak, hogy a metrótervek hibásak és elavultak - tudatta közleményben a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület. Rámutattak arra is, hogy "az első szakasz kapcsán ez a beismerés nem történt meg, ennek az ötszázmilliárdos hibának mindannyian fizetjük az árát". A VEKE szerint kétséges, hogy két kis forgalmú megálló elhagyásával meg lehetne takarítani a költségek harmadát, "az igazi kérdés az, hogy van-e szükség egyáltalán a metró második szakaszára". A civil szervezet szerint metró helyett gyorsvillamos is kiépíthető volna a Rákóczi úton és a Thököly úton Újpalotáig, ezt még az EU is támogatná.

4-es metró alagút

Orbán fogorvosa mindent megtett, mégis beragadtak az Ironmannek járó milliók

Hiába várja a júliusban azonnalira beígért állami támogatást a nyáron lezajlott Ironman 70.3 verseny szervezője. A nemzetgazdasági szempontból is fontos nemzetközi rendezvénynek a kormány 180 millió forintot ítélt meg, a pénznek a Magyar Triatlon Szövetségen keresztül kellene eljutnia az ironmanesekhez, de nem jut. A szakszövetség és a versenylicencet birtokló Kropkó Péter vállalkozása között rég elmérgesedett a viszony, főleg miután a szövetség a tavasszal megpróbálta bemártani őket az amerikai jogtulajdonosnál.

"A TEK működésképtelen, veszélyt jelent a magyarokra"

A Demokratikus Koalíció szóvivője azt követeli, hogy számolják fel a Terrorelhárítási Központot (TEK) és helyezzék szakmai alapokra a terrorelhárítást. Gréczy Zsolt szerint a hazai terrorelhárítás jelenlegi formájában működésképtelen, ezért veszélyt jelent a magyarokra és az Európai Unió többi polgárára is.

Brüsszel nem fél Orbántól és nem áll bosszút - interjú Navracsics Tiborral

Érzelmileg színesen fejezi ki magát – így fogalmazott Navracsics Tibor uniós biztos lapunknak annak kapcsán, hogy az Orbán a népszavazás után is csatákat akar nyerni Brüsszel ellen. A politikus beszélt arról is, miért szavazott nemmel a népszavazáson, kellet-e ehhez engedélyt kérnie, főnökétől, és elemezte az unió helyzetét is.

Nem nyomoznak - törvényesen jutott ingatlanhoz Rogán feltalálótársa

Nem történt bűncselekmény a BRFK Korrupciós és Gazdasági Bűncselekmények Elleni Főosztálya szerint akkor, amikor az V. kerületi önkormányzat a sajtó értékelése szerint rendkívül előnyös áron segítette hozzá az általa bérelt ingatlanhoz Csík Balázst, az offshore hétterű Hunguard Zrt. társtulajdonosát, Rogán Antal propagandaminiszter feltalálótársát.

Így töpörödött össze a pécsi magasház

Mostanra csupán néhány emeletnyi torzó maradt Pécs egykori híres panelmonstrumából, amit a Guiness Rekordok Könyve Közép-Európa legmagasabb lakatlan épületeként tartott számon. Az 1976-ban átadott, '89-re egy építési hiba miatt életveszélyessé vált 25 emeletes házat végeláthatatlan huzavona után idén tavasszal kezdték lebontani, a kivitelezők szerint év végére nyoma sem marad. Képsorozatunkban megnézheti, hogyan tűnik el lassan a föld színéről a Kádár-korszak egyik büszkesége.