Vas(utas)logika

2008-12-23

A sztrájkok logikája, hogy a dolgozók a munkáltatónak okozott leállási veszteséggel próbálják kikényszeríteni azt, ami - szerintük - jár nekik. A MÁV mostani leállási veszteségeiről sokféle adat kering, de valószínűleg egyik sem reális. A vasútnak jelenleg egyetlen profitábilis ágazata van: az áruszállítás. Arra a sztrájkolók nagyon vigyáztak, hogy a munkabeszüntetés a tehervonatokat ne érintse, vagyis itt nem képződött veszteség.

Az utasforgalom deficitje mostanában évente 50 és 110 milliárd forint között van. Ez a pénz nagyrészt olyan tételekből jön össze, amelyek függetlenek attól, hogy ül-e ember a vonatokon (sőt, a jelenlegi finanszírozási rendszerben minden utas és minden megtett kilométer ráfizetés). A napi ügyfélkör többségét adó ingázók jellemzően előre váltott bérlettel utaznak - vagyis a tényleges bevételkiesés szerény. Megtakarításra viszont bőven van lehetőség, hiszen az álló vonatok nem fogyasztanak üzemanyagot, a sztrájkolók pedig nem kapnak bért. Aki mindezt végigszámolja, könnyen arra a felismerésre juthat: a MÁV valójában spórolt a sztrájkkal. Veszteség "csupán" a harmadik felet, az utasokat érte.

Ennek a sztrájknak nem az volt az üzenete, hogy az állam adjon végre valódi esélyt a vasútnak és a naponta vonatozni kényszerülő félmillió magyar állampolgárnak. Ezt ugyanis furcsa módon senki nem követelte - még a sztrájkolók mögé gondolkodás nélkül odaállt ellenzék sem. Ráadásul a munkabeszüntetés a vonatozókon kívül szinte mindenkinek jól jött. A kormány megúszott egy botrányt: ha nincs a sztrájk, az első napon, azaz múlt hétfőn az egész ország azon háborgott volna, hogy a szaktárca és a vasút vezetése szétrombolta a menetrendet. Mire a sztrájk elült, ezt talán el is felejtette a közvélemény. Az ellenzék pedig megint alkalomhoz jutott, hogy a kormányzat tehetetlenségét bizonygassa.

A megreformált államvasútnál közben teljes a fejetlenség. Az üzletágakat korábban az átláthatóság és a takarékosság jegyében választották szét. Ehhez képest most a MÁV-os forgalmista nem adhat ki jegyet, mert az a MÁV Start dolga, emiatt sok egyszemélyes állomáson második embert is fel kell venni. Sőt néha egy harmadikat is, mert a teherforgalommal egyikük sem foglalkozhat, az a MÁV Cargóra tartozik. Újabban a MÁV Start vonatonként 500 forint "indítási díjat" követel a MÁV-tól, mondván: a személyzet nélküli megállóhelyeken a kalauzok voltaképpen a MÁV feladatait is ellátják.

A sztrájkoló államvasutasok hozzáállása voltaképpen érthető: félnek a piacgazdasági jövőtől, siratják az év elején beígért, de elmaradt béremelést, és jól jönne a fa alá a szétosztott privatizációs bevétel is. A csata hevében azonban elfelejtették, hogy ezt a meccset most nem a vasúttársasággal játsszák, hanem a talán még náluk is kiszolgáltatottabb, vonat- és információhiánnyal egyaránt sújtott utasokkal. Most sem a gazdaság, hanem a politika logikája érvényesült - amivel a vasúton közlekedők (és a vasutasok is) évtizedes tapasztalat szerint csak rosszul járhatnak.

Orbán fogorvosa mindent megtett, mégis beragadtak az Ironmannek járó milliók

Hiába várja a júliusban azonnalira beígért állami támogatást a nyáron lezajlott Ironman 70.3 verseny szervezője. A nemzetgazdasági szempontból is fontos nemzetközi rendezvénynek a kormány 180 millió forintot ítélt meg, a pénznek a Magyar Triatlon Szövetségen keresztül kellene eljutnia az ironmanesekhez, de nem jut. A szakszövetség és a versenylicencet birtokló Kropkó Péter vállalkozása között rég elmérgesedett a viszony, főleg miután a szövetség a tavasszal megpróbálta bemártani őket az amerikai jogtulajdonosnál.

"A TEK működésképtelen, veszélyt jelent a magyarokra"

A Demokratikus Koalíció szóvivője azt követeli, hogy számolják fel a Terrorelhárítási Központot (TEK) és helyezzék szakmai alapokra a terrorelhárítást. Gréczy Zsolt szerint a hazai terrorelhárítás jelenlegi formájában működésképtelen, ezért veszélyt jelent a magyarokra és az Európai Unió többi polgárára is.

Brüsszel nem fél Orbántól és nem áll bosszút - interjú Navracsics Tiborral

Érzelmileg színesen fejezi ki magát – így fogalmazott Navracsics Tibor uniós biztos lapunknak annak kapcsán, hogy az Orbán a népszavazás után is csatákat akar nyerni Brüsszel ellen. A politikus beszélt arról is, miért szavazott nemmel a népszavazáson, kellet-e ehhez engedélyt kérnie, főnökétől, és elemezte az unió helyzetét is.

Nem nyomoznak - törvényesen jutott ingatlanhoz Rogán feltalálótársa

Nem történt bűncselekmény a BRFK Korrupciós és Gazdasági Bűncselekmények Elleni Főosztálya szerint akkor, amikor az V. kerületi önkormányzat a sajtó értékelése szerint rendkívül előnyös áron segítette hozzá az általa bérelt ingatlanhoz Csík Balázst, az offshore hétterű Hunguard Zrt. társtulajdonosát, Rogán Antal propagandaminiszter feltalálótársát.

Így töpörödött össze a pécsi magasház

Mostanra csupán néhány emeletnyi torzó maradt Pécs egykori híres panelmonstrumából, amit a Guiness Rekordok Könyve Közép-Európa legmagasabb lakatlan épületeként tartott számon. Az 1976-ban átadott, '89-re egy építési hiba miatt életveszélyessé vált 25 emeletes házat végeláthatatlan huzavona után idén tavasszal kezdték lebontani, a kivitelezők szerint év végére nyoma sem marad. Képsorozatunkban megnézheti, hogyan tűnik el lassan a föld színéről a Kádár-korszak egyik büszkesége.