Tarlós újratárgyalna az Alstommal

Alstom Budapest Tarlós István metró

Tarlós István és csapata új tárgyalásokra hívta az Alstom vezetőségét. A hír aligha meglepő annak fényében, hogy szerdán hirdetnek ítéletet a bankgarancia ügyében indított perben. De nagyon is meglepő a korábbi nyilatkozatok ismeretében. A főpolgármester mindeddig azon a véleményen volt, hogy nincs miről tárgyalni, amíg nincs meg a vasúthatósági engedély. S engedély továbbra sincs.

Még egy lehetőséget ad az Alstomnak Budapest városvezetése, mielőtt kiírnák az új metrótendert. Bár a Magyar Nemzet szerint ez független attól, hogy a hét közepén francia bíróság dönt a felmondott metrókocsi-szerződés bankgaranciája ügyében, az időpont egybeesés mégis árulkodó.

Tarlós István főpolgármester a városházára hívta a francia cég vezetőjét. S egész héten hajlandó várakozni. Elutasítás esetén valószínűleg új tendert hirdetnek, hiszen nincs mire várni. A fideszes városvezetés egyébként afelől sem hagyott kétséget, hogy ebben az esetben a magyar igazságszolgáltatás elé kerül a metrókocsi-szerződés ügye. A Budapesti Közlekedési Központot (BKK) vezető Vitézy Dávid egykori szervezetete, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) már tavaly decemberben a felelősök megnevezését sürgette az MSZP felelősségét emlegetve. S közben a Nemzeti Nyomozó Iroda ismeretlen tette ellen nyomoz és Budai Gyula elszámoltatási kormánybiztos az ügy felderítését ígérte.

Mint ismeretes, az Alstom azután indított pert, hogy a BKV felmondta a 2006-ban kötött 215 millió eurós metrószerelvény-szállítási szerződést, majd le kívánta hívni a tízszázalékos bankgaranciát. (Ezenfelül előkészületeket tett az előlegként kifizetett 108 millió euró visszafizettetésére, valamint a kötbér és kárigény behajtására.) Az Alstom tavaly decemberben első fokon pert nyert Nanterre-ben. A jelenleg folyó másodfokú eljárásban június 8-án dönt a versailles-i bíróság.

A játszma valójában az önkormányzati választások után kezdődött.

Kocsis István BKV-vezérigazgató október 20-án mondta fel az Alstom vállalatcsoporthoz tartozó Budapest Metropolis Konzorciummal az M2 és az M4 metrószerelvényeinek szállítási szerződését. A francia szállító ugyanis másodszorra is elbukott a magyar hatósági vizsgán, így a már legyártott metrókocsik nem állíthatók forgalomba Magyarországon. A BKV és vele együtt az új fideszes városvezetés többször is hangoztatta, hogy azért kényszerültek a szerződés felmondására, mert a szállító nem tett meg minden tőle elvárhatót a teljesítés érdekében. A szerződésbontást magyarázó közös levelükben külön hangsúlyozták, hogy valamennyi szerződésben rögzített és egyéb polgári jogi igényt érvényesíteni kívánnak. Ám alig két nap múlva Tarlós István főpolgármester már a megegyezés lehetőségéről beszélt.

A váratlan enyhülést többen a BKV irgalmatlan adósságállományával, az uniós támogatás elvesztésének - új tender okozta csúszás miatti - lehetőségével, nos és az Alstommal való szakítás okozta jogi bonyodalmakkal magyarázták. Az Alstom ugyanis rögtön jelezte, hogy a felmondást nem tartják jogszerűnek. S egyúttal újfent elismételték korábbi állításukat: az új metrószerelvények a legszigorúbb uniós és nemzetközi biztonsági előírásokat is teljesítik.

Az Alstom mindenesetre sebtiben ideküldte kereskedelmi vezérigazgatóját, Thierry Best-t, aki félreértésekkel magyarázta a hatósági fiaskót. Ugyanakkor kijelentette: nem azért gyártották le a szerelvényeket, hogy azok múzeumban kössenek ki. A cégvezető biztos volt abban, hogy Budapestnek szüksége van az általuk gyártott metrókocsikra. S lehet, hogy igaza van.

Bár György István főpolgármester-helyettes az önkormányzati választások után néhány nappal bejelentette: a beruházás időre történő befejezése érdekében mihamarabb új tendert írnak ki. De nem tették meg. Néhány hónap múltán Tarlós István is megismételte a kijelentést a per második fordulójának gyászos meghallgatása után. A mellette álló Vitázy Dávid és Kocsis István buzgón bólogatott. Azután lehet, hogy valaki szólt nekik, hogy olvassák már el a BKV tavaly nyári – a szerződésbontás hatásait vizsgáló – elemzését, amelyben kifejtik, hogy egy új tender kiírása után legkorábban 63 hónap múlva közlekedhetnek új szerelvények az M2-es vonalon, míg az M4-es kocsijait legfeljebb 58 hónap múlva állíthatják sínre. Ez aligha fér bele az uniós támogatás 2015-ös határidejébe. Ráadásul az is elfőfordulhat, hogy a BKV-nak ki kell fizetnie a teljes szállítási árat, sőt károkozás miatt még csaknem ugyanennyit. Nem is szólva a most folyó bankgarancia-per költségeiről.

Az Alstom közleményben tudatta, hogy a cég vezetői kézhez kapták Tarlós IStván levelét és készek tárgyalni a folytatásról. A hivatalos választ a lehető legrövidebb időn belül megküldik.

Orbán fogorvosa mindent megtett, mégis beragadtak az Ironmannek járó milliók

Hiába várja a júliusban azonnalira beígért állami támogatást a nyáron lezajlott Ironman 70.3 verseny szervezője. A nemzetgazdasági szempontból is fontos nemzetközi rendezvénynek a kormány 180 millió forintot ítélt meg, a pénznek a Magyar Triatlon Szövetségen keresztül kellene eljutnia az ironmanesekhez, de nem jut. A szakszövetség és a versenylicencet birtokló Kropkó Péter vállalkozása között rég elmérgesedett a viszony, főleg miután a szövetség a tavasszal megpróbálta bemártani őket az amerikai jogtulajdonosnál.

"A TEK működésképtelen, veszélyt jelent a magyarokra"

A Demokratikus Koalíció szóvivője azt követeli, hogy számolják fel a Terrorelhárítási Központot (TEK) és helyezzék szakmai alapokra a terrorelhárítást. Gréczy Zsolt szerint a hazai terrorelhárítás jelenlegi formájában működésképtelen, ezért veszélyt jelent a magyarokra és az Európai Unió többi polgárára is.

Brüsszel nem fél Orbántól és nem áll bosszút - interjú Navracsics Tiborral

Érzelmileg színesen fejezi ki magát – így fogalmazott Navracsics Tibor uniós biztos lapunknak annak kapcsán, hogy az Orbán a népszavazás után is csatákat akar nyerni Brüsszel ellen. A politikus beszélt arról is, miért szavazott nemmel a népszavazáson, kellet-e ehhez engedélyt kérnie, főnökétől, és elemezte az unió helyzetét is.

Nem nyomoznak - törvényesen jutott ingatlanhoz Rogán feltalálótársa

Nem történt bűncselekmény a BRFK Korrupciós és Gazdasági Bűncselekmények Elleni Főosztálya szerint akkor, amikor az V. kerületi önkormányzat a sajtó értékelése szerint rendkívül előnyös áron segítette hozzá az általa bérelt ingatlanhoz Csík Balázst, az offshore hétterű Hunguard Zrt. társtulajdonosát, Rogán Antal propagandaminiszter feltalálótársát.

Így töpörödött össze a pécsi magasház

Mostanra csupán néhány emeletnyi torzó maradt Pécs egykori híres panelmonstrumából, amit a Guiness Rekordok Könyve Közép-Európa legmagasabb lakatlan épületeként tartott számon. Az 1976-ban átadott, '89-re egy építési hiba miatt életveszélyessé vált 25 emeletes házat végeláthatatlan huzavona után idén tavasszal kezdték lebontani, a kivitelezők szerint év végére nyoma sem marad. Képsorozatunkban megnézheti, hogyan tűnik el lassan a föld színéről a Kádár-korszak egyik büszkesége.