A fék még mindig csúszós

2011-06-23 Alstom Tarlós István metró városháza

Tizenkét pontos javaslatcsomagot raktunk le a tárgyalóasztalra, amelyből tizenegyet elfogadott az Alstom vezérigazgatója. Az egyetlen vitatott kérdés pedig kívül esik a főváros hatáskörén, ez ugyanis a korábbi szerződés vis ma ior pontjára vonatkozik – adott a korábbinál némiképp bővebb tájékoztatást Tarlós István főpolgármester a Fővárosi Közgyűlés tegnapi ülésének szünetében az előző délután folytatott egyeztetésről.

Az említett szerződési klauzula értelmében a forgalomba állításhoz szükséges típusengedély megszerzésének elmulasztása esetén a partnerek nem felelősek az eseményből származó károkért. Az Alstomnak a szerződésmegkötésétől 10-12 hónapja lenne a típusengedély megszerzésére. Ám ez az idő is kevésnek bizonyulhat.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) lapunknak adott tájékoztatása szerint márciusban egyeztettek utoljára az Alstom képviselőivel. Az előzetes típusengedélyeztetési eljárás folyamatban van, de az Alstom a hiánypótlásra kapott március végi határidő ismételt meghosszabbítását kérte. Az NKH az év végéig adott újabb haladékot.

A kérdés, hogy mire kell az idő. Az NKH által kifogásolt fékrendszer, illetve a 47 oldalas listán szereplő hibák kijavítására, vagy a hazai szabványok alóli felmentés kijárására. (Az NKH által felrótt hibák javítási költsége korábbi számítások szerint meghaladná az egymilliárd forintot, amit az Alstom láthatóan nem akar kifizetni.) A hatályos jogszabályok értelmében viszont az NKH nem adhatja ki a típusengedélyt azokra a szerelvényekre, amelyeket az Alstom saját tervezési filozófiája szerint legyártott fékrendszerrel működtetnének. A francia cég viszont arra hivatkozva, hogy berendezése teljesíti a nemzetközi előírásokban rögzített kritériumokat, nem kíván azon változtatni.

A patthelyzetet könnyűszerrel feloldhatná a hazai előírások újrafogalmazása. A közlekedési hatóság a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium felügyelete alá tartozik. S azon kevés intézmények közé sorolható, amelynek vezetőjét nem cserélték le a kormányváltás után. Az elutasító határozatok pedig még a kurzusváltás előtt születtek. Az NKH az egyébként is elavultnak tartott jelenlegi szabványok módosításával különösebb presztízsveszteség nélkül jöhetne ki az ügyből. Csakhogy a szabványok átdolgozása nem az NKH jogkörébe tartozik, az minisztériumi feladat. Az ügy kulcsa tehát a tárcát vezető Fellegi Tamás kezében van. Az előzetes információk szerint a keddi tárgyalás előtt az Alstom vezetője és a főpolgármester is egyeztetett vele. Talán ezért is haladt olyan gördülékenyen a megbeszélés. A fékrendszer azonban továbbra is kényes területnek bizonyult. Tarlós István erre vonatkozóan saját szavai helyett Patrick Kront, az Alstom-csoport elnök-vezérigazgatóját idézte: ha az NKH jogosan kéri a magyar jogszabályoknak megfelelő fékrendszer kialakítását, akkor ezt a módosítást végre fogják hajtani. Dodonai válasz.

Két hét múlva mindenesetre újra Budapestre jön az Alstom-vezér. Tarlós István pedig olyannyira bízik a megegyezésben, hogy az adott időpontra rendkívüli közgyűlés összehívását jelentette be. A fővárosi képviselők így rögvest áldásukat is adhatják az új kontraktusra, amellyel biztosítható lenne a 2-es metró vészesen elöregedett kocsijainak cseréje, illetve a 4-es metró új szerelvényeinek uniós határidőre történő szállítása. A főpolgármester egyúttal azt is világossá tette, hogy az új szerződést a többi érintettel, így például a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséggel is aláíratja.

Egyetértésben – Tarlós István és Patrick Kron a keddi találkozó után

Orbán fogorvosa mindent megtett, mégis beragadtak az Ironmannek járó milliók

Hiába várja a júliusban azonnalira beígért állami támogatást a nyáron lezajlott Ironman 70.3 verseny szervezője. A nemzetgazdasági szempontból is fontos nemzetközi rendezvénynek a kormány 180 millió forintot ítélt meg, a pénznek a Magyar Triatlon Szövetségen keresztül kellene eljutnia az ironmanesekhez, de nem jut. A szakszövetség és a versenylicencet birtokló Kropkó Péter vállalkozása között rég elmérgesedett a viszony, főleg miután a szövetség a tavasszal megpróbálta bemártani őket az amerikai jogtulajdonosnál.

"A TEK működésképtelen, veszélyt jelent a magyarokra"

A Demokratikus Koalíció szóvivője azt követeli, hogy számolják fel a Terrorelhárítási Központot (TEK) és helyezzék szakmai alapokra a terrorelhárítást. Gréczy Zsolt szerint a hazai terrorelhárítás jelenlegi formájában működésképtelen, ezért veszélyt jelent a magyarokra és az Európai Unió többi polgárára is.

Brüsszel nem fél Orbántól és nem áll bosszút - interjú Navracsics Tiborral

Érzelmileg színesen fejezi ki magát – így fogalmazott Navracsics Tibor uniós biztos lapunknak annak kapcsán, hogy az Orbán a népszavazás után is csatákat akar nyerni Brüsszel ellen. A politikus beszélt arról is, miért szavazott nemmel a népszavazáson, kellet-e ehhez engedélyt kérnie, főnökétől, és elemezte az unió helyzetét is.

Nem nyomoznak - törvényesen jutott ingatlanhoz Rogán feltalálótársa

Nem történt bűncselekmény a BRFK Korrupciós és Gazdasági Bűncselekmények Elleni Főosztálya szerint akkor, amikor az V. kerületi önkormányzat a sajtó értékelése szerint rendkívül előnyös áron segítette hozzá az általa bérelt ingatlanhoz Csík Balázst, az offshore hétterű Hunguard Zrt. társtulajdonosát, Rogán Antal propagandaminiszter feltalálótársát.

Így töpörödött össze a pécsi magasház

Mostanra csupán néhány emeletnyi torzó maradt Pécs egykori híres panelmonstrumából, amit a Guiness Rekordok Könyve Közép-Európa legmagasabb lakatlan épületeként tartott számon. Az 1976-ban átadott, '89-re egy építési hiba miatt életveszélyessé vált 25 emeletes házat végeláthatatlan huzavona után idén tavasszal kezdték lebontani, a kivitelezők szerint év végére nyoma sem marad. Képsorozatunkban megnézheti, hogyan tűnik el lassan a föld színéről a Kádár-korszak egyik büszkesége.