MÁV: Szüneteltetés kevés haszonnal

2009-10-28

Összesen 28 vasúti szárnyvonalon akarta szüneteltetni a személyszállítást 2006 végén Kóka János. A közlekedési tárca akkori vezetője úgy számolt: a vasúthálózat megcsonkítása évente 6,5 milliárd forinttal mérsékli majd a MÁV veszteségét. Ahogy azonban politikai nyomásra rákényszerült a halálra ítélt vonalak számának csökkentésére, megtakarítási terveit is vissza kellett fognia - a vonatok 19 vonalon álltak le, ám a veszteségcsökkenés elmaradt.

Szerény várakozásokkal vágott bele három évvel ezelőtt a kormány által kijelölt szárnyvonalak személyszállítási szolgáltatásainak leállításába a MÁV. A vasútnál úgy számoltak: a 19 mellékvonalon évente egy-két milliárd forintot spórolhatnak. Várakozásaik azonban az elmúlt években nem igazolódtak.

A személyszállítási üzemszünet a vasút szakértői szerint egyértelmű megtakarítást hozott, ennek mértéke azonban nem érte el a tervezett mértéket. Pontos kimutatások azonban nem készültek. A szakértők szerint a vonatforgalom leállításán a vasút néhány százmillió forintot spórolhatott. Ezzel együtt sokba kerülne, ha valaki úgy döntene: újraindítja a vonatokat. A sorsukra hagyott vasútvonalak többsége ugyanis ma alkalmatlan a személyszállításra. Használhatóságuk megszűnéséhez elsőként a MÁV járult hozzá: főleg vagyonvédelmi megfontolásokból 2007 elején leszerelte a leállított szárnyvonalak értékes műszaki berendezéseinek egy részét.

A kegyelemdöfést azonban a tolvajok, fémgyűjtők adták meg a halálra ítélt vonalaknak. Sok helyen legalábbis lába kélt a telefonvezetékeknek, kapcsolóelemeknek. De több vonalon már a síneket, sőt a talpfákat is felszedték. A szakértők szerint a károk értéke vonalanként akár néhány százmillió forint lehet. Ami azt jelenti, hogy az üzemszünet feloldására már csak akkor lenne lehetőség, ha valaki kifizetné a vonalak helyreállításának együttesen akár több milliárd forintra rúgó költségét. (K. Sz. A.)

Orbán fogorvosa mindent megtett, mégis beragadtak az Ironmannek járó milliók

Hiába várja a júliusban azonnalira beígért állami támogatást a nyáron lezajlott Ironman 70.3 verseny szervezője. A nemzetgazdasági szempontból is fontos nemzetközi rendezvénynek a kormány 180 millió forintot ítélt meg, a pénznek a Magyar Triatlon Szövetségen keresztül kellene eljutnia az ironmanesekhez, de nem jut. A szakszövetség és a versenylicencet birtokló Kropkó Péter vállalkozása között rég elmérgesedett a viszony, főleg miután a szövetség a tavasszal megpróbálta bemártani őket az amerikai jogtulajdonosnál.

"A TEK működésképtelen, veszélyt jelent a magyarokra"

A Demokratikus Koalíció szóvivője azt követeli, hogy számolják fel a Terrorelhárítási Központot (TEK) és helyezzék szakmai alapokra a terrorelhárítást. Gréczy Zsolt szerint a hazai terrorelhárítás jelenlegi formájában működésképtelen, ezért veszélyt jelent a magyarokra és az Európai Unió többi polgárára is.

Brüsszel nem fél Orbántól és nem áll bosszút - interjú Navracsics Tiborral

Érzelmileg színesen fejezi ki magát – így fogalmazott Navracsics Tibor uniós biztos lapunknak annak kapcsán, hogy az Orbán a népszavazás után is csatákat akar nyerni Brüsszel ellen. A politikus beszélt arról is, miért szavazott nemmel a népszavazáson, kellet-e ehhez engedélyt kérnie, főnökétől, és elemezte az unió helyzetét is.

Nem nyomoznak - törvényesen jutott ingatlanhoz Rogán feltalálótársa

Nem történt bűncselekmény a BRFK Korrupciós és Gazdasági Bűncselekmények Elleni Főosztálya szerint akkor, amikor az V. kerületi önkormányzat a sajtó értékelése szerint rendkívül előnyös áron segítette hozzá az általa bérelt ingatlanhoz Csík Balázst, az offshore hétterű Hunguard Zrt. társtulajdonosát, Rogán Antal propagandaminiszter feltalálótársát.

Így töpörödött össze a pécsi magasház

Mostanra csupán néhány emeletnyi torzó maradt Pécs egykori híres panelmonstrumából, amit a Guiness Rekordok Könyve Közép-Európa legmagasabb lakatlan épületeként tartott számon. Az 1976-ban átadott, '89-re egy építési hiba miatt életveszélyessé vált 25 emeletes házat végeláthatatlan huzavona után idén tavasszal kezdték lebontani, a kivitelezők szerint év végére nyoma sem marad. Képsorozatunkban megnézheti, hogyan tűnik el lassan a föld színéről a Kádár-korszak egyik büszkesége.