Hol kell hólánc, és hol kötelező a téli gumi?

2008-11-26

Ausztria: november közepétől már büntethetnek az osztrák rendőrök, ha nincs az autóban szükség esetén felszerelhető hólánc, és az útviszonyoktól függően - a nyárihoz hasonlóan minimálisan 4 milliméteres profilmélységű téli abroncsot szabad használni.

Csehország: A Prága és Brno közötti szakaszon olykor csak hólánccal szabad közlekedni.

Észtország: december elsejétől február 28-ig kötelező a minimum 3 milliméteres profilmélységű téli gumi.

Finnország: december elsejétől február 28-ig kötelező a minimum 3 milliméteres profilmélységű téli gumi.

Franciaország: az időjárási viszonyoktól függően kötelezővé tehető hegyi utakon a téli gumi és a hólánc.

Horvátország: az időjárási viszonyoktól függően kötelezővé tehető a hólánc.

Lettország: december elsejétől február 28-ig kötelező a minimum 3 milliméteres profilmélységű téli gumi.

Liechtenstein: az időjárási viszonyoktól függően kötelezővé tehető hegyi utakon a téli gumi és a hólánc.

Litvánia: november elsejétől április 1-jéig kötelező a minimum 3 milliméteres profilmélységű téli gumi.

Magyarország: az időjárási viszonyoknak megfelelő járművel szabad közlekedni.

Németország: az időjárási viszonyoktól függően kötelezővé tehető hegyi utakon a téli gumi és a hólánc.

Norvégia: november elseje és március 31. között kötelező a minimum 3 milliméteres profilmélységű téli gumi.

Olaszország: az időjárási viszonyoktól függően kötelezővé tehető hegyi utakon a téli gumi és a hólánc.

Svájc: csak a közlekedés biztonságának megfelelő járművel szabad közlekedni.

Svédország: november elseje és március 31. között kötelező a téli gumi.

Szlovénia: november 15-től március 15-ig kötelező a minimum 3 milliméteres profilmélységű téli gumi, vagy hólánccal a minimálisan 4 milliméteres nyári gumi.

Tömegével verik át a magyar autósokat, aztán vállat vonnak

Van, aki szerint az eladásra kínált autóknak csak a 10 százaléka „tekert”, más viszont 90 százalékos arányról és sokmilliárdos kárról beszél. Akadnak bizakodásra okot adó jelek, de úgy tűnik: a használtautó-piacon évtizedek óta vívott csatában még mindig a kilométeróra-manipulálók állnak nyerésre -a hatóságokkal szemben.