Az új járműipari beruházások beindulásával ráébredtek az elemzők is az autóipar magyar gazdaságban betöltött szerepére, arról viszont már kevesebb hír szól, hogy mekkora szeletet hasít ki az ágazat a hazai piaci tortából. Annak ellenére, hogy a nettó és bruttó árak is messze a legalacsonyabbak közé tartoznak Európában, a bérviszonyok miatt nem magyarok rendelik a hazai gyártású autók többségét, s ezt a statisztikák is igazolják. A Datahouse adatai szerint a 2014 első négy hónapjában forgalomba helyezett 1736 darab hazai gyártású modell a 21 ezer darabos hazai piac kevesebb mint kilenc százalékát jelenti. Természetesen a Suzuki vezeti az új autók magyar rendszámos forgalomba helyezési listáját: a Swift áll az első helyen (655 db). A legfrissebb modellekből, az Audi TT Coupéból és az A3-as Cabrioletből csak egy-egy kelt el itthon.

De ne fanyalogjunk ezen, fontos, hogy a nálunk készült modellek globálisan sikeresek, ennek is köszönhető, hogy a járműipar adja a magyar GDP húsz százalékát és az export több mint ötödét, ami tulajdonképpen három autógyár (a győri Audi Hungaria, az esztergomi Magyar Suzuki és a kecskeméti Mercedes Manufacturing) és két motorgyár (a győri Audi és a szentgotthárdi Opel) teljesítménye. A világ legnagyobb motorgyárában, Győrben több százféle benzines és dízelerőforrás készül, s ezeket az Audi, a Seat, a Skoda és a Volkswagen márkák mellett a Bentley, a Lamborghini és a Porsche modellekbe is beépítik. A General Motors szentgotthárdi gyárának termékei bekerülnek valamennyi Opel és Vauxhall modellbe, de jut belőlük az ausztráliai, az észak-amerikai és a kínai leányvállatoknak is.

Győr és Szentgotthárd között alig száz kilométer a távolság, de ami összeköti a két várost, az a jelentős járműipari múlt és a patinás Rába művek, melynek a nyolcvanas évek végén épített kihasználatlan csarnokait és irodaépületeit is felhasználták a kilencvenes évek új beruházásaihoz, ezekbe telepedett az Opel és az Audi, melynek tárgyalódelegációja először még túl nagynak találta az üres Rába csarnokot. Napjainkban a három magyarországi autó- és motorgyár közvetlenül csaknem húszezer embert foglalkoztat, a 620 járműipari beszállító cég munkahelyeinek száma meghaladja a százezret.