Triciklivel indult

2010-03-17 kerékvilág

Az adószabály és az ínség fura járgányokat szült: az angoloknak is volt Velorexe, ám a Morgan az évek alatt négykerekű lett. Olympia Motor Show, 1910, ekkor mutatták be az első Morgant, melynek kéthengeres nyolc lóerős motorja és három kereke volt. Sokan megmosolyogták a fura járművet, de csak addig, amíg nem állt rajthoz, mert aztán könnyedén nyerte a brooklandsi nemzetközi versenyt.

A cégalapító és kocsigyártó H. F. S. Morgan triciklijével 1911-ben aranyérmet szerzett a London–Exeter–London megbízhatósági futa mon. Az 1936-os modellnek már négy kereke és négyhengeres motorja volt, ezért a Morgan Four Four nevet kapta. A kocsinak Z proﬁ lú acél alváza volt, és az alumíniumkarosszéria kőrisvázra épült.

A Morgan napjainkban kétüléses és négykerekű

A második világháború alatt légvédelmi ágyúkat és repülőgép-futóműveket készítettek.

A békeévekben újraindult az autógyártás, ám a Morgan ma már inkább különleges, mint tömegmodell: 2009-ben 644 Morgan készült. Többségüket Angliában és az Egyesült Államokban értékesítik, a németeknek és az olaszoknak évi százszáz darab jut. A márka századik születésnapján mutatta be cseppfolyós hidrogénből táplálkozó villanyautóját, ám a Life-Car tanulmánymodell sorozatgyártására hiába várnak a Morgan-rajongók. A magyarországi importőr évi nyolc-tíz autó értékesítését tervezte, a Morgan után megjelent az ugyancsak különleges Wiesmann, és még jön hat márka jön, ám neveket még nem árul el Csikós Attila ügyvezető.

A brit háromkerekűt adószabály is kreálta, de a Morgan igazi négykerekű luxusautóvá nőtte ki magát.

Tömegével verik át a magyar autósokat, aztán vállat vonnak

Van, aki szerint az eladásra kínált autóknak csak a 10 százaléka „tekert”, más viszont 90 százalékos arányról és sokmilliárdos kárról beszél. Akadnak bizakodásra okot adó jelek, de úgy tűnik: a használtautó-piacon évtizedek óta vívott csatában még mindig a kilométeróra-manipulálók állnak nyerésre -a hatóságokkal szemben.