Évek óta tudhatott a német kormány arról, hogy a Volkswagen szoftverekkel manipulálta dízelmotorjai szennyezőanyag-kibocsátását. Legalábbis, a Die Welt szerint a német környezetvédő szervezet, a Deutsche Umwelthilfe (DUH) vezérigazgatója, Jürgen Resch már 2011-ben több alkalommal is találkozott az ügyben a német szövetségi közlekedési minisztérium munkatársaival.

Angela Merkel német kancellár egy új Volkswagen Tiguan GTE volánja mögött a 66. Frankfurti Autószalonon Uwe Anspach / MTI/EPA

A találkozókról készült jegyzőkönyvek tanúsága szerint a környezetvédők figyelmeztették a hivatalnokokat, hogy egyes autók, konkrétan nevén nevezték az érintett modelleket, a mindennapi forgalomban sokkal több szennyezőanyagot bocsátanak ki, mint amennyit tesztüzemben.

A DUH az illetékeseket arról is tájékoztatta, hogy az autógyártók manipulálják a szoftvereket, amelyek aztán a tesztek során lecsökkentik a dízelmotorok szennyezőanyag-kibocsátását. A Welthez eljutott jegyzőkönyv szerint a minisztérium válasza az volt, hogy tudnak ezekről a szoftverekről. Ennek ellenére a minisztérium a lapnak továbbra is tartotta magát a korábbi álláspontjához: hivatalosan nem tudtak a Volkswagen játszadozásairól.

Az autógyártó mindeközben közzétette a dízelbotrány kármentesítési menetrendjét: már januártól megkezdik az érintett autók átalakítását, és a német kormánynak benyújtott javaslatuk szerint 2016 végére az összes érintett autóban megoldják a problémát. Az előzetes becslésekkel szemben a cég szerint jóval kevesebb autót kell fizikailag javítani, a korábban vélelmezett 11 millió autó helyett az EU-ban 8 millió, az USA-ban pedig félmillió autóhoz kell hozzányúlni. Vannak olyan típusok, ahol elég lesz a szoftverfrissítés, más modelleknél új injektorra vagy katalizátorra lesz szükség, amit átmenetileg felállítandó szervizállomásokon tudnak majd elvégezni.

Müller ugyanakkor nem zárta ki, hogy bizonyos esetekben az autócsere is szóba jöhet. A januártól kezdődő javítások várható költsége autónként a 100 eurótól 10 ezer euróig terjedhet. Megvédte elődjét a Volkswagen AG elnöke, Matthias Müller, aki a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak (FAZ) nyilatkozva elhárította a feltételezést, hogy a Volkswagen – amúgy aprólékos, minden fontos részletre ügyelő – előző elnöke, Martin Winterkorn tudott a csalásról. Müller szerint a Volkswagent padlóra küldő botrányról mindössze néhány VW munkavállaló tehet. Mint arról beszámoltunk, a VW-nél a közelmúltban felfüggesztettek két vezető mérnököt az állásából, akikkel szemben az a vád, hogy ők eszelték ki a szoftveres manipulációt.