Egy kaliforniai bíróság a napokban jóváhagyta az autótulajdonosok és a német VW konszern megállapodását arról, milyen kártalanítás illeti azokat az autótulajdonosokat, akik a VW dízelbotrányban érintett kocsijait vásárolták meg.

Egyre nagyobb a szakemberhiány a szlovákiai autógyáraknál, a nagy bérversenyből a munkások profitálnak. A Volkswagen viszont megunta az állam bénázását, megvett egy szakközépiskolát, saját magának neveli ki az utánpótlást.

Két év alatt 640 millió forintot költött a kormány új szolgálati kocsik beszerzésére. Szinte teljes egészében lecserélték azt az autóparkot, amelyet négy éve egyszer már 600 millióért felújított a kabinet. ­Orbán Viktor kisbuszát több miniszter is megirigyelte.

Sajnáljuk az amerikai dízelügyet, és mindenre fényt derítünk. A jövőben a Volkswagen cégcsoport valamennyi tagja a feltétlen őszinteség jegyében dolgozik – ezzel a mondattal kezdte nemzetközi sajtótájékoztatóját a németországi Ingolstadtban Rupert Stadler, az Audi AG igazgatótanácsának elnöke.  

Német lapértesülés szerint elektromos autók gyártására és a közúti töltőállomás-hálózat fejlesztésére kötelezhetik a Volkswagen csoportot (VW) az Egyesült Államokban a dízelbotrány miatt.

Mostantól az EU-ban valós vezetési feltételek mellett mérik fel a gépjárművek nitrogén-oxid-kibocsátását. Az ok nyilvánvalóan a Volkswagen-botrány.

A károsanyag-kibocsátási botrány után sokan temették a dízelt, és bár csökkent valamelyest az eladások aránya, a megrendelések alig estek vissza. A VW-nél más trendet várhattak, hiszen az érintett motorok forgalmazását több piacon is felfüggesztették. Az viszont már az elmúlt két hónapban érezhető volt, hogy visszaestek a német márka eladásai, az USA-ban decemberben 9 százalékkal, januárban 14,6 százalékkal, Németországban 8,8 százalékkal.

Polgári peres eljárásra vonatkozó keresetet nyújtottak be Detroitban a német Volkswagen ellen, mert csalt, adatokat hamisított, és becsapta az amerikai környezetvédelmi hatóságot.

Szerényebben – egy szóval így lehet jellemezni a 11 millió autót érintő dízelbotránytól megtépázott Volkswagen megnyilvánulásait az utóbbi napokban.

Az eddigi félmillión felül újabb 85 ezer autónál, gyakorlatilag az összes, 2009 óta az amerikai piacra dobott 3,0-s dízelmotorral szerelt Volkswagennél és Audinál is emissziós vizsgálatot rendelt el az USA környezetvédelmi ügynöksége – írta a Reuters. Az amerikai teszteredmények nyomán a német gyártó szeptemberben kellett beismerje, hogy éveken át a dízelmotorjaiba épített szoftverrel hamisította az autói tesztkörülmények között produkált szennyezőanyag-kibocsátását.

Leminősítette szerdán a Volkswagen-csoport adósosztályzatait a Moody's Investors Service, elsősorban azzal a véleményével indokolva a lépést, hogy a német autógyár eszkalálódó teszteredmény-hamisítási botránya egyre nagyobb kockázatokkal terheli a cég megítélését és jövőbeni jövedelmezőségét.

Az európai kormányok megjutalmazzák a csalókat, és közömbösek állampolgáraik egészsége iránt - ez a visszhangja a tagállami szakértők javaslatának, amely engedélyezné, hogy 2019-ig a valós légszennyezés az uniós szabályok által megengedettnek a duplája legyen.

A kormányzati kocsik 21 százaléka érintett lehet a Volkswagen-botrányban. A minisztériumok még nem tudják, hogy kérnek-e jóvátételt a német cégtől.

A forgalomba helyezett új személygépjárművek száma 8192 volt októberben, 33,9 százalékkal több, mint egy éve. A kiugró növekmény a falugazda programban átadott 1800 személyautónak köszönhető - közölte a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE).

Hatalmas veszteséget könyvelhet el a dízelbotrány kapcsán a Volkswagen-csoport. A német autógyárnál 15 év óta ez az első veszteséges negyedév.

Saját környezetvédelmi biztosa több mint két éve figyelmeztette az Európai Bizottságot arra, hogy egyes autógyártó cégek kijátsszák az európai károsanyag-kibocsátási teszteket - írta belső bizottsági leiratokból idézve a hétfői Financial Times.

Továbbra sem látni pontosan, hogy mekkora sebeket ejtett a dízelbotrány a Volkswagen-csoporton. A vállalat sorsa ráadásul nem függetleníthető a tőke piaci viszonyoktól és a jelenleg cseppet sem rózsás befektetői hangulattól. Mindezt tetézi, hogy egy különösen hektikus időszak után robbant a botrány.

Mindössze három hétig volt hivatalában Winfried Vahland: a topvezetőt a Volkswagen állította a cég botrány tépázta amerikai üzletágának élére, azonban az üzletember szerdán minden különösebb indoklás nélkül lemondott.

A Volkswagen (VW) német autógyártó konszern csütörtökön bejelentette, hogy a jövő év januárjától 8,5 millió járművet hív vissza az Európai Unióban a dízelbotrány miatt.

Az illetékes német hatóság, a flensburgi közlekedési felügyelet, a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) nem kegyelmezett a Volkswagen-csoportnak. Döntésükben elutasították az autógyártó azon kérését, hogy a dízelbotrányban érintett autókat tulajdonosaik csak önkéntes alapon vigyék vissza a szervizbe.