A gazdasági válság után is Magyarország egyik húzóágazata lehet a járműipar,  ezért mindent meg kell tenni, hogy a válság végén előnyös pozícióból vehessen részt a magyar járműipar a globális fellendülésben - mondta  Varga István nemzeti fejlesztési és gazdasági miniszter kedden  sajtótájékoztatón Budapesten.

A miniszter kiemelte: a járműipar egyike annak a négy ágazatnak - a logisztika, a gyógyszeripar és az  információtechnológia mellett -, amelyek gazdasági válság után a  leginkább hozzájárulhatnak Magyarország gazdasági növekedéséhez.

Varga István emlékeztetett: az iparág fejlesztése érdekében  június elején fogadta el a kormány a 2009 és 2011 között  végrehajtandó közúti járműipari akciótervet. Kérdésre válaszolva  hozzátette: a logisztikai ágazat akcióterve is készen van - ez a  kormány jóváhagyására vár -, míg a gyógyszeripari akcióterv még  egyeztetés alatt áll a szakma képviselőivel.

Varga István aláhúzta: a járműipar Magyarországon  világviszonylatban is magas százalékát teszi ki az ország GDP-jének. A járműipari végtermékgyártás Magyarországon, a 2006-os adatok  szerint a bruttó hazai termékhez (GDP) 3,1 százalékban járul hozzá,  amely aránynál a világon csak a német és a cseh járműipar  hozzájárulása nagyobb, mindkét országban 3,7 százalék.

A miniszter a közúti járműipari akciótervvel kapcsolatban  elmondta: az akcióterv nem egy pénzügyi mentőcsomag, hanem a szektor  képviselőivel egyeztetett terv arról, hogyan érhetik el az ágazat  megerősödését a gazdasági válság ellenére.
Varga István hangsúlyozta: az akcióterv négy legfontosabb  célkitűzésének - a munkahelyek megtartásának, a szakképzés  fejlesztésének, a beruházások ösztönzésének, valamint a  kutatás-fejlesztés előmozdításának - eléréséhez jelenleg a  legfontosabb feladat, hogy rávegyék a pénzintézeteket arra, hogy a  jövőben is folyósítsanak hiteleket az ágazat számára.

Lepsényi István, a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. vezérigazgatója, az Autóipari Versenyképességi Munkacsoport  társelnöke azt közölte: a járműipari szakma képviselői üdvözölték,  hogy a kormány elsőként foglalkozott az ágazattal. Lepsényi István  hangsúlyozta, hogy az eddigi munkahelymegtartó programok és k+f  pályázatok segítik az ágazat talpon maradását.

A járműgyártás kifejezetten tudás-intenzív iparág, ahol szükség van a jól képzett  munkaerő meglétére, megőrzésére. A k+f pályázatok, így többek között  a magasan képzett munkaerő alkalmazásának támogatására vonatkozó  pályázat különösen fontos a hazai járműipar számára. Lepsényi István rámutatott: a kelet-közép-európai térségben  egyre nagyobb autógyártó centrum van kialakulóban, hiszen Csehország, Lengyelország, Szlovákia és Magyarország is egyre hangsúlyosabb szereppel bír az európai járműgyártásban.