Lassít a közlekedésben a költségvetés
A költségvetés eredeti tervében szereplő 260 milliárd forint helyett kevesebb mint 223 milliárdot szán a kormány jövőre a közlekedési fejlesztések, beruházások finanszírozására. A 36,5 milliárd forint elvonása az ágazat szinte valamennyi területét eléri. A szigorítások leginkább a MÁV-Startot érintik. A vasúti személyszállítás veszteségeinek finanszírozására a költségvetés készítői szeptemberben még 173 milliárd forintot szántak. A korábbiakat meghaladó támogatást azonban a pénzügyi válság maga alá temette: az aktuális tervek szerint a vasútnak harmincmilliárd forinttal kevesebből, 143 milliárd forintból kell gazdálkodnia.
Az elvonás egyik következménye az lesz, hogy a MÁV-Start 2009-ben is veszteséggel gazdálkodik majd. Hiánya előreláthatólag megegyezik a költségvetési megszorítások miatt elvont összeggel, mintegy harmincmilliárd forint lesz. Azaz a költségvetés ezen az ágon valójában nem sokat spórol meg. A megszorítás ugyanakkor garantálja, hogy a MÁV személyszállító cége a tervezettnél kevesebbet költ majd járművei fejlesztésére.
A költségvetési szigorítások az Útpénztár forrásait hatmilliárd forinttal csökkentik. A közutak fenntartására így 63,3 milliárd forint helyett csak 57,3 milliárd jut majd. A tekintélyes elvonás azonban az utak állapotán kevéssé lesz mérhető. A közúti közlekedést ellehetetlenítő különféle úthibákat az eredetileg erre szánt pénzből éppen úgy nem lehet eltüntetni, mint a szigorítás után megmaradóból.
A kormány egyedül a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére szánt keretet nem csökkenti. Az állami sztrádaberuházásokra továbbra is igen szerény összeg, 18 milliárd forint jut 2009-ben.
A tervezett szigorítások alapján az EIB-hitelből finanszírozott autópálya-építésekre egymilliárd forint helyett 906 milliót, a Budapesti Közlekedési Szövetség (BKSZ) támogatására 1,9 milliárd forint helyett 1,718 milliárdot költenek. A közösségi közlekedés fejlesztésének költségkerete 645 millió forintról 584 millióra, a kombinált vasúti fuvarozás (RoLa) fejlesztéséé 730 millióról 661 millióra, a kikötőké 345 millióról 312,3 millió forintra zsugorodik.
A határkikötők működtetésére 162 millió forint helyett 146,6 millió forint marad. Az akadálymentes közlekedés fejlesztésére szánt 153 millió forintból 139 millió, a szakképzési feladatokra betervezett 75 millió forintból pedig csak 67,9 millió forint marad a költségvetésben.
Nem lesz annyi új vonat
A MÁV már megkötött szerződései szerint 2009-ben 26 új Flirt villamos, nyolc dízel Desiro motorvonat és nyolc-kilenc orosz motorvonati betétkocsi áll szolgálatba a vasúton. A személyszállító cég ugyanakkor nem halaszthatja tovább száz személyvagonjának felújítását és vizsgáztatását. Az elővárosi közlekedés fejlesztésére szánt emeletes motorvonatok beszerzése viszont évekig nem kerülhet napirendre.
Közlekedési pénzek a büdzsében
Forrás: Népszabadság-gyűjtés
| Eredetileg | Fejezeti | Maradék | tervezett | húzás | (millió Ft) | (millió Ft) | (millió Ft) | |
| MÁV-veszteség finanszírozása | 173 000 | 30 000 | 143 000 | |||||
| Szakképzési feladatok | 75 | 7,1 | 67,9 | |||||
| Kikötőfejlesztés | 345 | 32,7 | 312,3 | |||||
| Autópálya-építés EIB-hitelből | 1 000 | 94 | 906 | |||||
| Akadálymentes közlekedés fejlesztése | 153 | 14 | 139 | |||||
| BKSZ működési támogatás | 1 900 | 182 | 1 718 | |||||
| Útpénztár | 63 300 | 6 000 | 57 300 | |||||
| Közösségi közlekedés fejlesztése | 645 | 61 | 584 | |||||
| RoLa - vasúti kombinált fuvarozás | 730 | 69 | 661 | |||||
| Gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése | 18 000 | 0 | 18 000 | |||||
| Határkikötők működtetése | 162 | 15,4 | 146,6 | |||||
| Összesen | 259 310 | 36 475,2 | 222 834,8 |
