Mire eljutott a parlamentig, a módosító úgy változott, hogy egyesület csak akkor foglalkozhat felelősségbiztosítással, ha az közvetlenül kapcsolódik a tagsága által rendszeresen végzett szakmai, gazdasági tevékenységhez. Ez azt jelenti, hogy egyesületek a jövőben személyautókra nem, csupán tehergépjárművekre köthetnének kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást. A változás az eredetileg tervezett 2011. januári időpont helyett 2012. január elsején lépne hatályba, vagyis a biztosítóegyesületek plusz egy évet kapnak arra, hogy felkészüljenek a működésület alapvetően befolyásoló változásra.

Kérdés azonban, hogy erre a váltásra fel lehet-e a készülni? A kötelezővel foglalkozó két egyesület, a KÖBE és a TIR bevételeinek mintegy 20-30 százalékát adják a teherautókra kötött kötelezők, vagyis a személyautók kiesése jelentős érvágást jelentene számukra. Ráadásul az igazán nagy falatnak számító flottaszerződésekért évek óta komoly harc folyik a társaságok között, s néhányan már olyan alacsony árakkal igyekeznek magukhoz csábítani a fuvarozókat, hogy egyes piaci vélemények szerint csak a teherautók kötelezőjéből ma már nem lehet rentábilisan fenntartani egy biztosítót. (A MÁV Biztosító vesztét például részben az okozta, hogy jóval a piaci ár alatt kínált kötelező biztosítást a fuvarozó vállalkozásoknak, s a díjak nem nyújtottak fedezetet a kárkifizetésekre.)

A törvénymódosítás újrafogalmazásának nyertesei is vannak: az ügyvédek. Az eredeti elképzelés nehéz helyzetbe hozta volna a - mintegy tizenegyezer ügyfelével, tagjával csaknem az összes magyarországi ügyvédet maga mögött tudó - Magyar Ügyvédek Biztosító és Segélyező Egyesületét is. Az ügyvédeknek kötelező felelősségbiztosítást kötniük, hiszen egy szakmai hiba esetén akár többmilliós kártérítési felelősségük is lehet. Az eredeti javaslat szerint az elsősorban e célra létrehozott egyesületük ezt a tevékenységet a jövőben nem végezhette volna, ám az új változatban szereplő előírásoknak megfelel a szervezet, így az ügyvédeknek nem kell új biztosítót keresniük vagy alapítaniuk.