Robotsárkány a CO2 ellen

kvótakereskedelem-széndioxid-kibocsátás szélerőmű

Forradalmasíthatja a tengeri áruszállítást az úgynevezett sárkányvitorla alkalmazása, amelynek révén jelentős mennyiségű üzemanyag takarítható meg, és a légkörbe is kevesebb szén-dioxid jut.

Az ötlet hat évvel ezelőtt fogant meg Stephan Wrage hamburgi mérnök fejében: a siklórepülőkéhez hasonló kormányozható vitorlát alkalmazni a teherhajókon, s ezáltal tehermentesíteni azok dízelmotorját.

Rengeteg kísérlet és mintegy 2000 tesztelésre fordított munkaóra után a koncepció megérett a "nagybani" kipróbálásra: november elején indul útnak a Beluga SkySails Brémából, hogy az Atlanti-óceánt átszelve Észak-Amerikába hajózzon.

A hatalmas teherhajó orrában 14 méter magas, zártszelvény profilú árboc található. Ezen kúszik fel a magasba a kötelekkel rögzített, 160 négyzetméter felületű sárkányvitorla. A 200 méter magasban kifeszülő vitorla köteleinek egyikében húzódik a távvezérlő kábel: a hozzá kapcsolódó robotpilóta gondoskodik arról, hogy a sárkányvitorla mindig a széljárást legjobban kihasználva forduljon, maximális húzóerőt biztosítva.

Az újkori vitorlás haladási elve pont fordítottja az egykori gályákénak: míg az utóbbiakat kormányosaik úgy navigálták (néha cikkcakkban haladva), hogy a vitorla optimális szélerőt biztosítson a hajó haladásához, addig a Beluga (és majdani követői) nyílegyenesen haladnak előre: csak a sárkányvitorla pozíciója változik a magasban.

A robotpilóta a kötélzet segítségével arra kényszeríti a vitorlát, hogy emelkedő, illetve zuhanórepülésben feszüljön neki a tenger fölött áramló levegőnek. Ezáltal olyan relatív sebesség alakul ki, amely jóval meghaladja a mindenkori szél erejét. Hatos szélerősség (mintegy óránként 40 kilométer) esetén például a sárkányvitorlára ható virtuális szél sebessége eléri a 180 kilométer/órát - írta a Der Spiegel.

Ez hatalmas húzóerőt jelent, amely jócskán tehermentesíti a hajómotort. A Beluga üzemeltetője, egy brémai hajóstársaság arra számít, hogy a novemberi út során 15-20 százaléknyi üzemanyagot lehet majd megtakarítani. Ez napi 4-5 tonna dízelolajat jelent - vagyis napi 1500 dollárral alacsonyabb üzemeltetési költséget.

Márpedig minden el nem égetett tonna gázolaj mintegy három tonnával csökkenti a Beluga szén-dioxid-kibocsátását.

A világtengereken közlekedő kereskedelmi hajókra kivetítve - amelyek a Föld légkörébe jutó CO2 három százalékáért felelősek - pedig a sárkányvitorlás koncepció még ígéretesebb távlatokat vetít előre a bolygónk jövőjéért aggódók számára.

MTI-Panoráma

Orbán minden botrányt megbocsát, amíg Rogán ilyen szépen szolgál

Pezsgőt hozott egy sommelier, a pincérek töltögették a poharakat, lecsúszott egy-két pálinka, és voltak kolbászfalatok is vasárnap este a Bálnában. A „főnök", Orbán Viktor mindenkinek megköszönte a kvótanépszavazás kampányában tett erőfeszítéseit, majd magabiztosan, mosolyogva azt mondta, ezzel az eredménnyel egy parlamenti választáson a Fidesz újra kétharmados többséget szerzett volna, és ez sikerülhet 2018-ban is. Az érvénytelen népszavazás volt a főpróba.

Jobbik: kormányprogramot ír, aki visszaküldi a kérdőíveket

A Jobbik elnökének közlése szerint lezárult a pártja által meghirdetett "valódi nemzeti konzultáció" első szakasza. "Jól választottuk ki a témákat, az egészségügy, az oktatás és a korrupció területét" - mondta Vona Gábor pénteken Gyöngyösön, a sorozatot záró lakossági fórumát megelőző sajtótájékoztatón.