Munkáshiány a régió autóiparában

állás

Munkaerőgondokkal kell szembenézniük a Közép- és Kelet-Európába települt autógyáraknak. Sok helyen már felszívták a szakképzett munkaerőt, holott a kapacitások felfuttatása még csak ezután következik. Már egymás elől, illetve külföldről csalogatják az új dolgozókat.

Tavaly az új EU-tagok közül Csehországban készült a legtöbb autó (827 ezer), a második Lengyelország 590 ezerrel, majd Szlovákia következik 267 ezerrel. Lengyelországban, Csehországban, Szlovákiában és Magyarországon 2011-ben évi 3,46 millió autó gyártására alkalmas kapacitás működik majd - ez a világ akkorra becsült személyautó-gyártó kapacitásának csaknem négy százaléka, 43 százalékkal több a mostaninál.

- Egyes állásokban munkaerőhiány van. A szomszédos országokban is hirdetjük a magasabb képzettséget igénylő munkahelyeinket - mondta a dél-koreai Kia Motors zsolnai (Zilina) gyárának szóvivője. A francia PSA Peugeot Citroen nagyszombati (Trnava) gyára lakást és vállalati karriert is ígér a fizetés mellé, és még így is megéri a cégnek áthelyezni a gyártást a nagy-britanniai Coventryből, ahol bezárja üzemét. A PSA igyekszik együttműködési megállapodásokat kötni a szlovák technikumokkal, műszaki főiskolákkal a munkaerő hosszú távú biztosítása érdekében.

A Volkswagen pozsonyi gyára saját buszokkal utaztatja dolgozóit: az alkalmazottaknak a 17 százaléka 150 kilométernél messzebb lakik az üzemtől. A VW-nél szintén arra gondolnak, hogy külföldről is kell majd dolgozókat toborozni, amikor az évtized végére a szlovák autóipar már teljes gőzzel üzemel. Az amerikai Ford és a német GETRAG alkatrészgyártó cége máris inkább Szlovákia keleti részébe települ, nemcsak az ukrán és az orosz piac reményében, hanem számítva az onnan érkező dolgozókra is.

Szlovákiában 2012-ben már 840 ezer autót gyártanak a mostani tervek szerint, ezzel az ország az egy lakosra jutó autógyártásban világelső lesz. Az autóipari munkahelyek száma, a beszállítókkal együtt, két-három éven belül megkétszereződik, körülbelül 100 ezerre.

Magyarországon a japán Suzuki tavaly közel 170 ezer autót gyártott, idén 220 ezer a terv, a mennyiség jövőre elérheti a 300 ezret. Csak az idei növekedéshez ezer új munkatárs felvétele szükséges az eddigi 4800 mellé. (Az esztergomi üzembe már régóta Szlovákiából járnak át dolgozni.) A Suzuki és a FIAT évi 60 ezret akar gyártani Magyarországon a közös fejlesztésű sportterepjárójából is. Az Audi győri gyárában a termelést évi 50 ezer autóra akarják növelni a jelenlegi 20 ezerről.

A tervek szerint a régió más országaiba helyezik át a kábelköteggyártást a Delphi Hungary Kft. szombathelyi üzeméből. A kieső, egyszerűbb termékek helyett az autókba építendő központi elektronikai és más vezérlőberendezéseket gyártanak majd a magyar üzemben. E termékek előállításához képzettebb szakemberekre van szükség. A termékváltás miatt lesznek elbocsátások, mert az új gépsorokhoz kevesebb dolgozó is elég, de a tavaly tavasszal bejelentett 400 munkatársnál kevesebbet kell elküldeni. (Gy. Z.)

Készül a Kia Cee'd a dél-koreai cég zsolnai gyárában

Orbán minden botrányt megbocsát, amíg Rogán ilyen szépen szolgál

Pezsgőt hozott egy sommelier, a pincérek töltögették a poharakat, lecsúszott egy-két pálinka, és voltak kolbászfalatok is vasárnap este a Bálnában. A „főnök", Orbán Viktor mindenkinek megköszönte a kvótanépszavazás kampányában tett erőfeszítéseit, majd magabiztosan, mosolyogva azt mondta, ezzel az eredménnyel egy parlamenti választáson a Fidesz újra kétharmados többséget szerzett volna, és ez sikerülhet 2018-ban is. Az érvénytelen népszavazás volt a főpróba.

Jobbik: kormányprogramot ír, aki visszaküldi a kérdőíveket

A Jobbik elnökének közlése szerint lezárult a pártja által meghirdetett "valódi nemzeti konzultáció" első szakasza. "Jól választottuk ki a témákat, az egészségügy, az oktatás és a korrupció területét" - mondta Vona Gábor pénteken Gyöngyösön, a sorozatot záró lakossági fórumát megelőző sajtótájékoztatón.