A szigor miatt késtek a repülők
A genfi Cointrin nemzetközi repülőtérről induló egyes járatokon az utasok 95 százaléka próbálta meg kijátszani a kézipoggyászban a fedélzetre felvihető folyadékok mennyiségét korlátozó új biztonsági intézkedéseket. A repülőtéri alkalmazottak az elmúlt egy hétben több mint 130 zsákot töltöttek meg az utasoktól elkobzott tárgyakkali. A genfi repülőtéren az utasok helytelen magatartása miatt a napokban időnként 40 perces késéssel indultak a repülőjáratok. Az új rendszabályokat Európa-szerte november 6-án vezették be.
A szigorított repülőtéri biztonsági rendszer sem tökéletes, derült ki az MTV Kék fény című műsorából. A stábnak sikerült egy robbanószer alapanyagát átjuttatnia a ferihegyi ellenőrzésen egy preparált parfümös üvegben. A műsor készítői szerint a parfüm helyett az üvegbe öntött folyadék egyik alkotója a "Sátán anyjaként" ismert robbanóelegynek. A Kék fény úgy tudja, ugyanez a keverék robbant fel 2003 augusztusában a 4-6-os villamoson, illetve ezt használták volna az augusztusban Angliában lefülelt terroristák a Londonból induló légi járatokon is. A Budapest Airport (BA) kommunikációs vezetője munkatársunknak elmondta a Kék fény valójában az uniós szabályokat, és nem a BA biztonsági gyakorlatát vizsgálta. Steve Hardwick leszögezte: Ferihegyen a követelményeknek megfelelő a biztonsági ellenőrzés. A kommunikációs igazgató szerint szerencsésebb volna, ha a köztelevízió az ijesztgetés helyett inkább hitelesen tájékoztatná az utasokat arról, mi vár rájuk a szigorított ellenőrzés miatt a repülőtéren.
A ferihegyi utasbiztonsági ellenőrző pontokon egy hét alatt 5 köbméter, körülbelül 2277 kilogramm súlyú "hulladék" gyűlt össze. A napi csúcsot eddig a múlt vasárnap tartja, akkor 545 kilogrammot gyűjtöttek össze a kapuknál. Leggyakrabban az ásványvizes flakonok kerülnek kukákba, hiszen az egydecis korlátozás az üdítőkre is vonatkozik, ez azonban még nem mindig evidens az utasoknak.
Kockázatelemzésre épült az utastérbe felvihető folyadékokról rendelkező döntés - mondták brüsszeli tudósítónknak EU-források. A szakértők tisztában voltak vele, hogy az egydecis kiszerelés nem garancia arra, hogy a nemkívánatos anyag az utastérbe jusson, de úgy vélték: ilyen mennyiségnél kiküszöbölhető annak a kockázata, hogy terroristák robbanóanyagot készítsenek a folyadékból. Nagyobb mennyiség - a vámmentes boltokban kapható, már előzőleg ellenőrzött folyadékokat nem számítva - csak úgy vihető fel a szekértők szerint, ha többen együttműködnek (öt fő például már két és fél liter folyadékkal rendelkezhet, mivel az egyliteres tasakban kb. ötször egydecis üvegcse, tubus, tégely fér el.) Ez azonban fel kell, hogy keltse a személyzet figyelmét.
Inotai Editnek, berlini tudósítónknak a német főváros repülőterének szóvivője azzal büszkélkedett, hogy az új biztonsági előírások ott alig okoztak fennakadást. A németek gondosan felkészültek az új EU előírás bevezetésére, óriási plakátokkal hirdették már jó előre a november 6-tól érvényes előírásokat. Az utasok 80 százaléka az első nap pontosan tudta, hogy miként csomagoljon.
A gyors tanulásra utal, hogy az első nap kezdeti, 20-30 perces késését már aznap ledolgozták, és azóta is minden rendben halad. Ma már legfeljebb az okoz meglepetést, hogy az előírásszerű átlátszó műanyag zacskókat nem ingyen, hanem egy euróért árulják.
Az utasok tudomásul vették az új biztonsági előírásokat - jelentette R. Hahn Veronika Londonból. Nagy-Britanniában az új előírások sokkal inkább fellélegzést, mint kellemetlenséget okoznak, hiszen az augusztusban itt és az Egyesült Államokban elrendelt eredeti intézkedések sokkal szigorúbbak voltak. Mindenesetre az immár harmadik biztonsági csomag nyitánya újabb fennakadásokat okozott, az átvilágítás előtt 45 perces, egyórás sor kígyózott. A britek a rájuk jellemző fegyelmezettséggel, vagy blazírtsággal veszik tudomásul, hogy a biztonsági személyzet elkonfiskálja a fedélzetre szánt, a 100 millilitert akár csak kevéssel meghaladó flakonokat. A dublini repülőtéren azt tervezik, hogy a lefoglalt, érintetlen palackokat jótékonysági célra ajánlják fel. A vállalatok tekintélyes veszteséget könyveltek el, a BAA 13 millió fontot költött a szigorítások megvalósítására, a British Airways 40 millió fontot bukott a földön maradt utasok elszállásolásán és az elkeveredett poggyász hazajuttatásán.
