Gyurcsány Ferenc beszámolt arról, hogy 2006 végéig négy év alatt összesen 511 kilométer autópálya épül meg. Ezzel mintegy duplájára bővül az ország sztrádahálózata. Kifejtette, hogy a négy év alatt megépülő autópályákból 242 kilométert már átadtak, másik felét az év végéig adják át a forgalomnak.

Még a tavasszal 4-5 szakasz átadása vár ránk - hangoztatta Gyurcsány Ferenc. A kormányfő szavai szerint ez az M3-as Nyíregyháza elkerülő és a Debrecen elkerülő, az M7-es Ordacsehi és Balatonkeresztúr közötti, a Szegedet a röszkei országhatárral összekötő, valamint az M6-os Érdi tető-Dunaújváros szakasza.

A kormányfő elmondta: a csomópontokat és a különböző szabványokból adódó különbségeket leszámítva egy kilométer "meztelen" autópálya Magyarországon átlagosan 0,9-1,2 milliárd forintból készül el, ami olcsóbb például a horvátországi sztrádaépítéseknél. A miniszterelnök megjegyezte, hogy az autópályák fajlagos építési költségei az elmúlt időszakban 5-10 százalékkal mérséklődtek és további 10-15 százalékos csökkenés várható. Magyarázata szerint az árcsökkenés a versenyeztetésnek köszönhető, amelyben a győztes fővállalkozó alatt egyre inkább lerövidül az alvállalkozók "hosszú láncolata".

Gyurcsány Ferenc beszélt arról, hogy egész Európában az autópályák kiépítése tervezéstől a befejezésig Magyarországon a leggyorsabb. Adatai szerint az előkészítés és az építés európai átlaga 108-120 hónap. Magyarországon korábban mindez 60-100 hónapot vett igénybe, ma pedig a jogszabályi változtatásoknak eredményeként 36 hónapra rövidült le a kijelöléssel, kisajátításokkal, megépítéssel együtt számított időszak.

Gyurcsány Ferenc a 2007-től kezdődő időszak feladatai között említette az autópályák országhatárokig terjesztését, valamint az M8-as és M9-es sztrádák építésének megkezdését. Mindezeket a beruházásokat egy 500 milliárd forintos kötvénykibocsátással finanszírozza az állam - közölte a miniszterelnök, ám annak ütemezéséről nem árult el részleteket.

Megjegyezte, hogy az autópálya-építések ma Magyarországon egyidejűleg csaknem 15 ezer embernek jelentenek munkát. A kormányfő a 2007-től kezdődő időszak közlekedésfejlesztésének további fő irányai között jelölte meg az autópályákra csatlakozó alacsonyabb rendű utak fejlesztését és a vasútfejlesztést. Utalt arra, hogy 2013-ban minden országhatárig olyan vasút épül ki, ami a vonatok számára 160 kilométeres haladási sebességet tesz lehetővé. (MTI)