-nél tervezett létszámleépítést és tevékenységkihelyezést. A legradikálisabb érdekvédelmi szervezet hírében álló Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) állt az elégedetlenkedők élére, s már meg is kezdte a munkabeszüntetés előtti egyeztetést a társaság vezetésével, bár a sztrájkfelhívást még nem hozták nyilvánosságra. Gaskó István, a VDSZSZ elnöke a tervezett akciót lapunknak azzal indokolta, hogy megalapozatlannak tartják a MÁV különféle tevékenységeinek cégekbe történő kihelyezését, s azt, hogy idén kétezer vasutastól válik meg a társaság. A munkabeszüntetés konkrét formájáról az elnök annyit árult el, hogy elképzelhető országos és egyes nagy csomópontokban szervezett, figyelmeztető vagy határozatlan idejű sztrájk is. Legkorábban azonban május 11-e után számíthatunk vasutassztrájkra. (Ekkorra hívták össze a VDSZSZ döntéshozó fórumát.) Mindazonáltal az érdekvédő is azzal kalkulál, hogy a MÁV elvégzi a gazdaságossági számításokat, és eláll a tervezett intézkedések végrehajtásától. Úgy tudjuk, Debrecenben már a hónap első napjaira sztrájkot hirdethetnek, mert egy 500 millió forintért felújított műhelyből Nyíregyházára szervezik át a munkát, ahol viszont rosszabbak a körülmények.

A társszakszervezetek közül csak a Vasutasok Szakszervezete mutatott érdeklődést a VDSZSZ esetleges sztrájkja iránt: elnöksége ma dönt arról, hogy a tagság támogatásával csatlakozik-e az akcióhoz.

A MÁV Rt.-nél megerősítették a munkaügyi konfliktus tényét. Stromayer Andrea szóvivő ugyanakkor utalt arra: a VDSZSZ is aláírta azt a négyéves megállapodást, amelyben a hatékonyság javítása és a MÁV üzleti céljainak megfelelő létszám-racionalizálás is szerepel. Idén 22 milliárd forintot fordít a társaság egyebek mellett az élő munkaerőt kiváltó fejlesztésekre, például jegykiadó automaták vásárlására. Más forrásból úgy tudjuk, a VDSZSZ tervezett akciója mögött az is meghúzódik, hogy az elbocsátásokkal, kiszervezésekkel erősen megfogyatkozhat a szakszervezet taglétszáma, amely már jelenleg sem éri el a tízezret.