Több százmillió forint sikerdíjat fizet saját cégének a józsefvárosi önkormányzat. A cég szerint ez nem sok, főként, ha a közüzemi számlák utáni bevételt is ideszámítjuk. Kocsis Máté polgármester pedig úgy véli, az ellenzék „csak a mikrót nézi, nem a makrót”.

Kifizetődő másodállás valamely fővárosi, kerületi cég igazgatóságában, illetve felügyelőbizottságában tagnak, s főként elnöknek lenni. A havi legfeljebb néhány ülésen való részvételért cserébe 90–500 ezer forint üti a markukat, ráadásul jórészt nem rajtuk kérik számon, ha rossz irányba fordulnak a dolgok.

Kétszázmillióért rendelt koncepciótervet a kormány a Hajógyári-sziget déli csücskének hasznosítására. A fejlesztésre kijelölt terület a sziget alig harmada, ráadásul éppen az a terület, amelyet a városlakók többsége nem is használ.

A gazdasági migráció rossz – Orbán Viktor szerint. Itthon mégis ösztönzi a gazdasági indíttatású vándorlást. A szociális segélyezés önkormányzatokra való áthárítása ugyanis a szakemberek, de az önkormányzati politikusok jó része szerint is előbb virtuális, majd valóságos népvándorlást indíthat el. A fő célpont Budapest lesz, azon belül is a tehetősebb és nagyvonalúbb kerületek, de a vidéki nagyvárosok is számíthatnak bevándorlókra a depressziós zónákból.

Csak szeptember végéig rendelte meg a közösségi közlekedést a fővárosi önkormányzat. Többre ugyanis állami segítség nélkül nincs pénze. A kormány viszont a kerületektől, netán az autótulajdonosoktól szedné be a pénzt. A nagy politikai kockázat miatt még nincs döntés.

– Nem titkolt célunk, hogy az elektromos busz használata terén Magyarország Közép-Európa vezető államává váljon – jelentette ki az elektromos buszok újabb várbeli tesztindító ünnepségén Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter. Egyúttal annak a reményének is hangot adott, hogy hamarosan nemcsak a Várban, hanem az egész fővárosi közlekedésben rendszerbe állhatnak az elektromos buszok.

Szerződéshosszabbítás helyett új beléptetőrendszert vásárolt a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei (BGYH) Zrt. A tendernyertes részben átveszi a régi technikát. A megállapodást vélhetőleg az is elősegítette, hogy a régi szállító az új szállító leányvállalata. A szerződés értéke nettó 632 millió forint.

Az utasok veszélyeztetése miatt büntetőfeljelentésre készül a BKV egyik szakszervezete a 3-as metró észak–déli járműtelepén tapasztalt szabálytalanságok és törvénytelenségek miatt. A BKV vitatja a szakszervezet álláspontját.

A Szovjetunióba elhurcoltak emlékévéhez csatlakozva „Malenkij robot” emlékhelyet alakít ki az óbudai önkormányzat az Árpád híd és a Szent Péter és Pál Főplébánia közötti területen. Ez egyúttal része a Óbudai Promenád újabb szakaszának. Ám ez csupán egy azon fejlesztések közül, amelyeket a III. kerület tervbe vett az idén.

Ismét módosítják a városligeti múzeumnegyedről szóló törvényt. Ennek keretében a korábban átadott Liget mellett az új múzeumi negyed megvalósításáért felelős Városliget Zrt. vagyonkezelésébe kerül a Magyar Műszaki és Közlekedési Mú­zeum épülete, a komáromi Csillag­erőd és az egykori Szabolcs utcai kórház területének egy része is. Utóbbin alakítják ki az Országos Múzeumi Restaurálási és Raktározási Központot (OMRRK).

A Drogprevenciós Alapítvány XIII. kerületi tűcsereprogramjának leállítása újabb csapás a fővárosi ellátásnak. A kliensek máshová mennek, ott növelik az iroda forgalmát, amelyet aztán épp erre hivatkozva zárhatnak be.

Ritkuló villamos- és buszjáratok, halványuló éjszakai közvilágítás, gazos közparkok réme derengett fel szerdán a Fővárosi Közgyűlésben az idei költségvetés tárgyalásakor. A városvezetés tagadta mindezt, de azt nem tudták, miből pótolnák az elvonásokat a közszolgáltatók.

Bár Tóth József angyalföldi polgármester gratulált az idei fővárosi költségvetés készítőinek, de az előterjesztést jegyző Tarlós István főpolgármester, Bagdy Gábor főpolgármester-helyettes, illetve Kocsis Máté tanácsnok, valamint a költségvetési bizottság elnöke aligha vehette ezt dicséretnek.

Régóta nem hallott heves szópárbajok, fenyegetések, erős csúsztatások, ordas félrebeszélések mentén araszolt a Fővárosi Közgyűlés a költségvetés vitájához.

Egyórás csúszással tudták csak megkezdeni a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülését, mivel a fideszes polgármesterek, illetve Tarlós István főpolgármester és helyettesei nem jelentek meg az ülésteremben. A hivatal semmit nem közöl a késlekedés okáról, de a Népszabadság információi szerint a kormánypárti képviselők heves vitába bonyolódtak a költségvetést illetően. A kerületek ugyanis sokallják a teljes körű csatornázáshoz való hozzájárulás mértékét.

Sok százmillióval kevesebb jut az idén közvilágításra, közparkok gondozására, közösségi közlekedésre és patkányirtásra Budapesten. A fővárosi cégek többsége egyelőre nem tudja, miből gazdálkodja ki a hiányt, illetve a rezsiharc fedezetére kitalált közműadót.

Sok milliárd forint uniós támogatást veszíthet el a főváros a késlekedő beruházások miatt. A kormány által közreadott lista szerint 11 fővárosi projekt erős lemaradásban van az uniós támogatási szerződésben rögzített határidőkhöz képest. S ebben még nem is szerepel a 4-es metró kapcsolódó beruházásainak függő 42 milliárdja.

Harmadszor próbálja betenni a lábát Budapestre az Orangeways. Eddig már kétszer bukott el közvetlenül a szerződéskötés kapujában, most ismét ott toporog.

Maga a legrégebbi ügyfelem, minden alkalommal kidobja a nevét a gép, amikor bekapcsolom – dohogott az ügyintéző az Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság (ONYF) Fiumei úti ügyfélszolgálatán. A vele szemben, a pult túloldalán üldögélő Németh Erzsébet szívesen lemondott volna erről a címről.

Jövő héten tárgyalja a Fővárosi Közgyűlés az önkormányzat idei költségvetését. Az előterjesztéshez csatolt táblázatokat átböngészve számos érdekes számra bukkantunk, amelyek hátteréről megkérdeztük a főváros kommunikációs igazgatóságát.