Negyedére csökkenhet a Közgép szerződésállománya, miután már nem a Simicska-cég a közbeszerzések sztárja. A vállalat folyamatban lévő projektjei még így is legalább százmilliárd forintot érnek, és a durva visszaesés után is nagyvállalat méretű maradhat a társaság.

Végzett a Közgép konzorciuma Csepelen. Simicska Lajos cégének közreműködésével a MAHART-Szabadkikötő Zrt. és a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. (BSZL) kikötőfejlesztési programja valósult meg.

Elkezdődött a Közgép haláltusája: Simicska Lajos cége tegnap bejelentette, hogy a megrendelésállomány csökkenése miatt hatalmas leépítésbe kezd, 350 embert, a cég teljes állományának felét küldik el. A tavaly még rekorderedményt elérő, lényegében csak az államnak dolgozó cég nehézségeit az alvállalkozókon keresztül ennél lényegesen több ember szenvedi majd meg.

A létszámleépítés keretében 350 embertől válnak meg. Már nem kapnak a korábbi évekhez hasonló volumenű megrendeléseket – indokolják.

A Fővárosi Közigazgatási és Munkaügyi Bíróság megtartotta első tárgyalási napját abban a perben, amelynek tétje, hogy a Simicska Lajos többségi tulajdonában lévő mélyépítő céget eltiltják-e a közbeszerzésektől feltételezett hamis adatszolgáltatásra hivatkozva.

Pénzügyi szabálytalanságokat tárt föl az Európai Csalás Elleni Hivatal a Közgép uniós források bevonásával megvalósult magyarországi beruházásainál – értesült a Népszabadság brüsszeli forrásokból.

Simicska Lajossal a Közbeszerzési Hatóság (KH) nem tréfál. A viccbeli medve halállistájáról a nyuszika könnyebben lekerült, mint az üzletember többségi tulajdonában lévő, a győr-gönyűi kikötő tenderén hamis adatszolgáltatással megvádolt Közgép Zrt. a közbeszerzéstől eltiltottak jegyzékéről.

Éppen csak felfüggesztette a Közgép Zrt. három évre szóló kizárását a közbeszerzésekből a bíróság, a Közbeszerzési Hatóság (KH) máris magyarázkodik. Írásba adták, hogy Simicska Lajos cégét a Közbeszerzési Hatóság (KD) helyett a győr-gönyűi kikötő fejlesztésének ajánlatkérője vádolta meg hamis adatszolgáltatással.

Lecsúszhat az M0-s autópályáról a Közgép Zrt. A sztráda burkolatcseréjére és hídfelújítására kiírt és tavaly leállított tenderét addig ismételnék meg, amíg Simicska Lajos cége a közbeszerzési eltiltásáról pereskedik. Bírósági ítélet hiányában versenybe sem szállhatna a megrendelésért.

Úgy tűnik, kikötőt kizárólag Mészáros Lőrinc és szövetségei tudnak építeni ma Magyarországon. Hiába csinálta volna a Közgép 250 millióval kevesebbért, a győr-gönyűi kikötő fejlesztésére legalábbis csak a felcsúti polgármester cége, a Mészáros és Mészáros Kft., az A-HÍD Zrt., valamint Swietelsky Vasúttechnika Kft. hármasának konzorciuma adott olyan ajánlatot, amely megfelelt a közbeszerzést kiíró Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság elvárásainak.

Megvan, kik lehetnek az első gyalogáldozatai Orbán Viktor és Simicska Lajos háborújának. A miniszterelnök egykori harcostársának több száz munkatársa akár a megélhetését is elvesztheti, ha a gönyűi kikötő fejlesztésének pályázatán hamis adatszolgáltatással megvádolt Közgépet három évre kizárják a közbeszerzésekből. Megrendelések híján a korábban állami százmilliárdokat besöprő cég spórolni kényszerül majd.

Eldőlt: három évig nem indulhat közbeszerzési tendereken a Közgép, mert valótlanságokat állított a Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötő kivitelezői munkálataira kiírt pályázatában.

Sokat spórolt volna a kormánynak a Közgép Zrt. Simicska Lajos cége 1,063 milliárd forintért vállalta 8,5 kilométer zajvédő fal építését az M0-s déli szektorában, de a hasonlóan olcsón ajánlkozó KÉSZ Kft.-vel együtt kizárták a versenyből.

Maradt még muníciója Simicska Lajosnak. A kormányfővel háborúzó nagyvállalkozó cége, a Közgép a versenytársakhoz képest alacsony árajánlatokkal indul az állami megbízásokért. Az akcióval Brüsszel figyelmét is ráirányíthatja a magyar pályázati rendszerre.

Blokád alá vonták a Balatont a vasútépítők. A Simicska Lajos irányítása alatt álló Közgép Zrt. konzorciuma legalábbis egy sorompólezárással elérte, hogy a nyári idegenforgalmi szezonban Balatonvilágos csak tekintélyes kerülővel érhető el az M7-es autópálya felől. Akkorával, hogy ahhoz a sztrádán érkező autósoknak még egy megyematricát kell váltaniuk.

A Közgép 238 millióval olcsóbban újított volna fel egy budapesti felüljárót, mint konkurense. Simicska Lajos cége azonban mégsem nyert, az indoklás érdekes.