Újra „bőgnek” a szinte teljesen hangtalan villanymotorok: a második szezonjában járó Formula–E sorozatban következik a második félidő, és ősztől betétfutamként már robotpilótáknak szerveznek viadalokat a sorozat kitalálói. Vad ötletnek hangzik, ahogy annak idején maga az e-motorokra épülő széria. Nem kevesen voltak, akik a Formula–E indulása előtt temették az új vállalkozást, ám az izgalmas városi futamok rácáfoltak a kétkedőkre.

Tesla, BMW, Nissan, Renault: a világ legnagyobb villanyautó-gyártóinak szakembereivel, valamint a magyar államelnök és szakminiszter részvételével tartottak konferenciát a budapesti Millenárison, ahol a legújabb modelleket is felvonultatták.

Nem kedveznek az alacsony üzemanyagárak a villanyautók elterjedésének, viszont jótékonyan hatnak eladásaikra a kedvezmények, melyekkel városok, kormányok támogatják elterjedésüket, olykor túl intenzíven is.

Kigyulladó tesztautók, piramisjátékos vevőszerzés és főnökcsere a legnagyobb európai piacon – röviden így foglalható össze a sikertörténetként elhíresült Tesla villanyautó krónikája, amelynek legújabb fejezete egy nem túl karakteres sportterepjáróról szólhat.

A befektetők és az autóvásárlók körében egyaránt újabb sikereket ért a Tesla Motors: a villanyautó eladási rekordokat dönt, új terepjárójára eddig harmincezer megrendelés futott be. Magyarországi elterjedését egyelőre magas ára hátráltatja.

Nem voltak büdösek, nem voltak hangosak és még csak kurblizni sem kellett őket, mégis elbuktak. Pedig száz éve még több villanyautó közlekedett a városokban, mint benzines. Vajon visszaáll-e valaha az elektromos meghajtásúak dominanciája? Az arányok érezhető megváltozására biztosan évtizedeket kell még várni.

A Westminsteren tartott hétvégi bemutató volt a prológja az első hivatalos tesztelésnek: idén indul a Formula E, vagyis a villanyautók világbajnoksága, melyen tíz csapat húsz pilótája és negyven autója rajtol. 

Csak városi futamok lesznek a némi fanyalgással fogadott Formula E versenysorozatban.

A rossz hírek ellenére sem gyengült a Tesla Motor részvényeinek árfolyama, de a közlekedésbiztonsági hatóság vizsgálatot indított a kigyulladó villanyautók ügyében.

Az autómentes napon autók száguldoztak a budapesti belvárosban, ám füstjük nem volt, mert mindegyiket zöld áram hajtotta.

Belváros, Hungaroring, Tököl: mind a három helyszínen különleges járművek találkoznak a hétvégén, ám van, ahol a környezetvédelem, van, ahol a brutális géptiprás és van, ahol rekorddöntés a lényeg.

Hétezer elektromos töltőállomás kialakítását javasolja Magyarországnak az Európai Bizottság. A testület csütörtökön fogadta el a tiszta üzemanyagok elterjesztéséről szóló stratégiáját, amelyben tagállamokra lebontott, kötelező érvényű célszámokat javasol a „zöld” járművek” üzemeltetését segítő infrastruktúra kiépítésére.

Készülődnek a csapatok a második budapesti Alternatív Hajtású Járművek Versenyére, melyet idén a Lánchíd pesti hídfőjénél rendeznek.

Az elektromos autók ára három éven belül a hagyományosoké alá csökkenhet – jósolja az ABB energetikai csoport, melynek magyar leányvállalata gyártja az ilyen gépjárművekhez való töltőket.

Újabb öt elektromosautó-töltőállomást adott át az E.ON. Hosszú sorok egyelőre nem várhatók, mivel jelenleg mintegy két tucat ilyen gépjárművet tartanak nyilván hazánkban.

Idén az év első felében mindössze 80 hibrid és 10 elektromos autót helyeztek forgalomba.

Üres beszédnek tartja a politikusok szavait, és bemutató tesztek helyett villanyautókat preferáló forgalomszervezést javasol a szakember.

Több találgatás és hosszú csend után ismét hírbe került a svéd autógyár, melyet egy nemzetközi társaság működtetne.

A Föld Napja alkalmából negyedszer rendezték meg a saját tervezésű, környezetkímélő járművek viadalát, az Elektromobil versenyt.

A General Motors Egyesült Államokban gyártott villanyautó-ikrei nyerték az Év autója címet.