Noha decemberben betiltották, január végén ismét működési engedélyt kért az önkéntes magánszállítókat kiközvetítő mobilalkalmazás, az Uber Delhiben.

Január elseje óta engedély nélkül szállítják az utasokat a taxisok Bonyhádon, ám az előzmények ismeretében ez nem annyira meglepő.

A buszsávban is közlekedhetnek a londoni fekete taxik, ezért a vetélytársak beperelték őket. Az ügy egészen az Európai Bíróságig jutott, ahol most eldöntötték: rejtett állami támogatásnak számít-e a kivételezés a fekete autókkal.

2014 nem az Uber éve volt. Szerdán ismét őrizetbe vettek egy sofőrt, akit utasa nemi erőszakkal vádol. Ez már a sokadik ilyen eset, az utóbbi időben számos botrány kötődött a társaság szolgáltatásához.

Az Uber is készült a szilveszteri rohamra: bevezeti a dinamikusan alkalmazandó csúcsidőszaki tarifát. Amikor a felhasználók a legtöbb autót rendelik, magasabb díjjal vehető igénybe a szolgáltatás. Az önjelölt sofőrök és az utasok egymásra találását lehetővé tévő alkalmazás üzemeltetője mindezt azzal magyarázza: így biztosítható, hogy legyen elég sofőr a csúcsidőszakban. Munkatársaink többheti Uber-tapasztalatai alapján ez a leggyengébb pont.

Megjutalmazták a Főtaxi egyik munkatársát, mert megmentette utasa életét azzal, hogy a nő kérése ellenére nem haza, hanem az orvosi ügyeletre vitte – tudta meg a HVG online.

Őrizetbe vették vasárnap Újdelhiben azt a taxisofőrt, akit azzal gyanúsítanak, hogy pénteken megerőszakolta 26 éves utasát.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) is rámozdult a korrupcióra: információink szerint ugyanis a vállalatnál a közelmúltban készült egy intézkedési terv „a taxiellenőrök korrupciós kockázatainak kiszűrésére”.

Bepróbálkozik az Uberrel a gazdasági tárca. A taxis szervezetekkel egyeztető minisztérium új szabályozást szeretne.

Egy vasárnap éjjeli szóváltás torkollott verekedésbe. A 24 éves taxis életveszélyes, 22 éves kollégája könnyű sérülést szenvedett.

Nem javasolja a városüzemeltetési főosztály a Fővárosi Közgyűlés számára, hogy létrehozzon és üzemeltessen egy teljes egészében fővárosi önkormányzati tulajdonban lévő taxis céget – derül ki az önkormányzat oldalán fellelhető dokumentumokból. A jövő heti fővárosi közgyűlés napirendi pontjai között szerepel egy ilyen vállalat felállításának kérdése.

Az elmúlt egy-két év alatt az idegenforgalomban és a személyszállításban hasonló pánikhelyzet alakult ki, mint jó tíz éve a kreatív szakmákban. A technikai fejlődésnek hála lelkes amatőrök törtek be a piacra, lenyomják az árakat és elszipkázzák a potenciális vevőket azoktól, akik hatalmas összegeket fizetnek ki évente azért, hogy egyáltalán dolgozhassanak.

Mától Budapesten is élesedett a taxiknál olcsóbb önkéntes magánszállítókat kiközvetítő mobilalkalmazás. Kérdés, a személyfuvarozók be tudják-e tiltatni.

Sajnos a negatív hírekből akadt több a héten a honi piacokon. Aligha dobta fel a hangulatot a Citigroup bejelentése, hogy több országból, köztük Magyarországról is kivonul. Az sem feltétlenül javította a kedvet, hogy Brüsszelben ismét bírálták a rezsicsökkentést, és bizony a készülő országos rendelet miatt a taxisok elégedetlensége sem ad okot örömre. A feketeleves pedig a hét második felére kibontakozó amerikai-magyar diplomáciai botrány lehet, amelynek hatásai – ha lesznek a pénzügyi piacokon – a jövő hétre derülhetnek ki. Örömre – már akinek – esetleg csak az adhatott okot, bár az előbbit ez sem ellensúlyozhatja, hogy a távközlési piacot akár komolyan fel is rázhatja a Digi.

Több ponton is módosítani kívánja a taxisszabályozás javaslatát a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium. A javaslatok markáns változatot jelentenek a korábban kiszivárgotthoz képest, a kocsik maximum életkorát tíz évre emelhetik. A taxisok között az autók hétéves felső korhatára verte ki leginkább a biztosítékot.

Óráról órára erősödik a most készülő országos taxisrendelet elleni tiltakozás. Soprontól Békéscsabáig elfogadhatatlannak tartják a személyszállítók a tervezett szigorításokat, amelyek többek szerint rengeteg taxist ellehetetlenítenek. Egy bizonyos körnek viszont nagyon is kedvezhetnek.

Legfeljebb hétéves autóval járhatnak, és ötévente meghosszabbítandó engedélyükkel kizárólag saját településükön vehetnek fel utast a taxisok – egyebek mellett ezt tartalmazza a szakma működését újraszabályozó tervezet, amely ellen a sofőrök készek demonstrációval is tiltakozni.

A héten volt minden, titkos ellenőrök, végrehajtás, pancsolt bor, és még Hernádi Zsolt is visszatért és szelfizett egyet a Mol-székház előtt egy negyvenkilós Bubival. Ej, de szép az ősz, forintosodjék hát a devizahitel!

Nem íratnak alá jegyzőkönyvet a taxissal a BKK fedett ellenőrei, a papírmunkát az utazást követően végzik el. Ez visszaélésekre ad módot, volt, hogy olyat büntettek meg, aki ott se volt. A taxisok csak az engedélyük bevonásáról értesülnek, és a bíróság előtt védhetik meg magukat. Furcsa vizsgálati gyakorlatot folytat a BKK, de szerintük ez így jó.

Minden jól alakult a héten a kormány szempontjából, de mégse annyira. Bár több bank bukik a devizahiteles-peren, azért van, amelyik nyerni tud, s akad ügy, amely eljut az Alkotmánybíróságig is. A magyar gazdasági csoda is épül – néha statisztikai okból is-, és úgy néz ki, az EU elfogadja a 2020-ig tartó magyar fejlesztési terveket – noha az eddig csak csöpögő pénzcsapok ettől még nem nyíltak meg jobban. De lesz új forintunk, nagyon sokért, és továbbá az is jó hír, hogy Andy Vajna spórolt félmilliárdot. A rossz, hogy rajtunk.