Útépítés közben előkerült Bonyhád XIV. században emelt plébániatemploma. A hír országszerte lázba hozott régészeket, akik önkéntes munkával rekordidő, alig pár nap alatt ásták ki a középkori épület maradványait.

Lecsúszhat az M0-s autópályáról a Közgép Zrt. A sztráda burkolatcseréjére és hídfelújítására kiírt és tavaly leállított tenderét addig ismételnék meg, amíg Simicska Lajos cége a közbeszerzési eltiltásáról pereskedik. Bírósági ítélet hiányában versenybe sem szállhatna a megrendelésért.

Csatornafedél nincs gépkocsit megrendítő rázkódás nélkül. Az autósok legalábbis némi alappal gondolják, hogy az útépítők a legritkább esetben képesek az útburkolat szintjéhez igazodva beépíteni az aknafedeleket. A kerekek útjába kerülő vaslapokon akkor is másképp gurul az autó, ha minden a helyén van.

A Nagykanizsát elkerülő út megépítésére kiírt pályázaton hat jelentkező közül Simicska Lajos Közgép Zrt.-je futott be azzal, hogy félmilliárddal kínált vetélytársai – köztük a kormány ellenségének éppen nem nevezhető Duna Aszfalt – ajánlata alá – tudta meg a 444.hu.

A Magyar Építő Zrt.-ről évekkel ezelőtt az a hír járta, hogy a tulajdonosok szép lassan kiszállnak a cégből. Az építőipart is sújtó válság idején azonban nem nagyon akadt volna vevő a vállalatra. Ma már azt is tudjuk, ki viszi tovább a boltot: a Magyar Építőt februárban vásárolta fel a Körösaszfalt, amely a Duna Aszfalton keresztül egy gyorsan bővülő építőipari birodalomhoz tartozik.

A kormány állításai az M4-es autópálya építésének leállításáról köszönő viszonyban sincsenek az Európai Bizottság dokumentumaiban szereplő tényekkel. Az uniós papírokban nincs szó kartellgyanúról, mint amit a kormány állít, hanem a Bizottság súlyos szakmai kifogásokat támasztott az építkezés előkészítésével kapcsolatban.

Aszfaltmarási munkálatok során egy teherautó kerekei alá került és a helyszínen meghalt egy férfi péntek reggel Nagykanizsán - tájékoztatta a Zala Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője az MTI-t.

Az a Körösaszfalt veheti meg az ellen-Közgépként emlegetett Magyar Építőt, amelyet Mészáros Lőrinc felcsúti polgármester lányának barátja irányít.

Ha a kormány le tudta állítani az M4-es autópálya építését, mert gyanúsan sokba került, akkor le kellene állítani a debreceni kiskörút továbbépítését is, mert ott egy 530 méteres szakaszt 2,1 milliárdért építenek meg. Vagyis drágábban, mint a kifogásolt M4-est – közölték a DK helyi politikusai.

Az Európai Bizottság segítségét szeretné kérni Lázár János, hogy kiderüljön, valóban vizsgálódott-e az Európai Unió csalás elleni hivatala, az OLAF az M4-es autópálya ügyében.

Kartellgyanúra hivatkozva visszadobta az M4-es autópálya beruházásának támogatási kérelmét az Európai Bizottság. A kilométerenként négymilliárd forintra rúgó építési költségek kivágták a biztosítékot Brüsszelben. Úgy tudjuk, a kormány vizsgálja, hogyan tudja megépíteni a sztráda új szakaszait, ha pedig az összebeszélés gyanúja igazolódik, a károkat az érintett cégeken, köztük a Közgép Zrt.-n verik le. A költségvetés 110 milliárd forintot bukhat.

Nyert a Közgép Nagykanizsán. A 61-es főút várost elkerülő 3,3 kilométerét Simicska Lajos cége fejezheti be. A 2011-ben félbehagyott építkezés munkaterületén előreláthatólag márciusban bőgnek fel a munkagépek, ám ha az év végig nem végeznek, Brüsszel visszakérheti pénzét.

A Demokratikus Koalíció nem érti, hogy Debrecenben miképpen kerülhet egy 530 méteres út megépítése majdnem 3 milliárdba. Azonnali vizsgálatot követelnek független szakértővel.

A Közgépnek áll a zászló az M0-son. A hét pályázó közül legalábbis a Simicska Lajos többségi tulajdonában lévő cég vállalná a legolcsóbban a zajvédő létesítmények átépítését a csonka körgyűrű déli szektorában.

Megint nagyot ígért az adófizetők kontójára a kormány: napvilágot látott határozatuk szerint 2020 végéig 750 milliárd forint közpénz elköltése árán, hét útszakasz épül meg vagy korszerűsödik. A költséges programba többségében olyan utak kerültek be, amelyek kiépítését az Európai Unió, a hírek szerint, a fejlesztéshez megkövetelt paraméterek hiányában nem támogatná.

Elhúzódhat a magyar aszfaltügy Brüsszelben. Az Európai Bizottság folytatná a hazánkkal szembeni korrekciós eljárást. A bukta 90 milliárd forint lehet.