Léket kapott a múzeumi negyed beruházásainak egyike, de a projekt hajója megy tovább. Annak ellenére, hogy a Nemzeti Galéria új épületére nem érkezett értékelhető ajánlat, így meg kell ismételni a tendert. Az pedig már biztos: 2018 tavaszára kitiltják az autókat a Városligetből.

Elsodorta a kampány a 3-as metró kocsitenderét. A BKV által összeállított pályázati dokumentációt egyelőre se a városvezetés, se a Miniszterelnökség nem hagyta jóvá. Szorítanak a határidők, a közlekedési cég jövő májusban akar eredményt hirdetni.

Az angyalföldi siker zálogát jelentő teljesítményalapú modell máshol is bevethető, de nem helyettesíti a munkát – vallja Tóth József, a XIII. kerület hatodik ciklusát kezdő szocialista polgármestere, aki nem zárja ki, hogy 2018-ban is indul a választáson.

Több fronton is támadásba lendül a Városligetbe tervezett új múzeumi negyed ellen Karácsony Gergely, Zugló új polgármestere. A nemzetközi szakmai közvélemény figyelmének felhívása mellett a közgyűléssel is újratárgyaltatná a kérdést, egyúttal új helyszínre készíttetne terveket.

A jelenlegi kivándorlási tendenciát követve néhány évtized alatt hatszázezer fős népességveszteséget könyvelhet el Magyarország. És ez még csak nem is a legrosszabb forgatókönyv. A KSH legfrissebb összegzése szerint 350 ezer kivándorló magyar él szerte a világban. Többségük diplomás, családalapítás előtt álló fiatal.

Kikötő épült a Parlament előtt. Kissé váratlanul. Semmi sem jelezte előre, nem is igen reklámozták, hogy a főváros éppen itt bővítené a BKV-hajók megállóinak körét. Talán nem véletlenül. A Népszabadság információi szerint a főváros közlekedési cégét is meglepte a "fentről jövő" nyomatékos kérés: minél előbb létesüljön kikötő a pesti rakparton, közvetlenül az Országháznál.

Az év végére akár az egymilliárd forintot is elérheti a túlórák miatti extra kifizetés a BKV-nál. Az erős költségvetési mínuszban lévő közlekedési cég szakszervezetei ritka egyetértésben állítják: a kikényszerített túlmunka jogsértő, ráadásul jelentősen emeli a balesetek kockázatát.

Bokros Lajos pártjánál vasárnap este még a győzelmet sem tartották lehetetlennek, és már arra is készen voltak a magyarázatok, ha mégsem elnökük nyeri el a főpolgármesteri posztot.

Összesen 757 millió forint értékben kötött járműbérleti és flottaüzemeltetési szerződést a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a BKV. A főváros közlekedési cégei még a nyáron hirdették meg a 3,5 tonna össztömeget meg nem haladó járművek bérlésére és üzemeltetésére vonatkozó tendert.

Alig két nappal a hivatalos átadási ceremónia után fekete kordonnal kerítették el a Dohány utcai gettó emlékfalát, mert az emlékművet még be kell fejezni. Tarlós István főpolgármesternek vélhetőleg nem ez volt az első és nem is az utolsó Potemkin-avatása az őszi kampányévadban.

A választások előtti utolsó percben hirdetett busztendert a BKV. A főváros közlekedési cége összesen 68 autóbuszt bérelne több mint tíz évig. A járműpark öt százalékának lecserélése azonban aligha lesz elegendő a versenyben maradáshoz. Viszont csak erre kaptak engedélyt a városvezetéstől. Bérelt buszokkal fiatalítaná járműparkját a BKV.

Meghökkentő adatokat dobhat felszínre egy korábbiaknál feszesebb választási kampány. Tóth József angyalföldi polgármesterről például kiderült, hogy édesapja néhány másodpercig Karády Katalin mellett statisztált az 1942-es Külvárosi őrszoba című filmben. Sőt az ifjúság édes éveiben „a rockimádatára büszke Tarlós Istvánnal is összefutott egy-egy Omega- vagy Illés-koncerten”, már ha a jelenlegi főpolgármester „volt annyira vagány, hogy átmerészkedjen a Tripoliszba”.

Mi az ön stresszlistája? Mit róna fel rá onnantól, hogy kilép budapesti otthonának ajtaján és este lezuttyan a konyhaasztal melletti székre? Kutyaszarba lépett rögtön a kapuban, metró helyett pótlóbuszon zötykölődött, az utcai kuka megint csurig volt, a BKK üvegablaka előtt óriási sor kígyózott?

Október végére talán kitehetik a telt ház táblát az ócsai szociális lakóparkra. Alig másfél év és fél tucat pályázat kellett hozzá. A folytatásról nincs hír, mint ahogy az első ütem elszámolásáról sem. Eredetileg ötszáz lakást akartak építeni, de az első ütem végén, nyolcvannál leálltak.

A BKV szigorúan őrzi az M3-as metró műszaki állapotára vonatkozó ezeroldalas dokumentációt. Ez részben érthető: összeomlással fenyegető elektromos rendszerről, töredező sínekről, elaggott vezérlőberendezésekről írnak benne.Közérdekű adatigényléssel jutottunk hozzá.

Újabb per elé néz Bálna-ügyben a fővárosi önkormányzat. Ezúttal az egyik bérlő nyújtott be keresetet. A központot üzemeltető vagyonkezelő azóta szerződést is bontott vele. Még ez is érzékeny veszteség: a belső ellenőrzés szerint a létesítmény alig tíz százalékára találtak eddig bérlőt.

Novemberre felélheti idei büdzséjét a BKV. A közlekedési cég hiába talált bankokat, hogy a refinanszírozását legalább részben biztosítsák, állami kezességvállalás nélkül nem folyósít hitelt egyik sem.

Súlyos pénzügyi helyzetbe sodorhatják a fővárost a 2-es és a 4-es metró beruházásához kapcsolódó perek. A Siemensnek már kifizettek 2,9 milliárdot, de a német cég jelenleg is ennek a többszörösére perli a BKV-t. Súlyos milliárdokat követel az Alstom és a Bamco is. A perek a lezárásukhoz közelednek.