Durvuló árharc, kétes színvonalú oktatás, tisztességtelen trükkök: még mindig jócskán akad gond a hazai gépjárművezető-képzéssel.

Tavaly még 3660 forintba, januártól viszont már 11 ezerbe kerül egy forgalmi vizsga. A drasztikus drágulásnak a Nemzeti Közlekedési Hatóság szerint több oka is van. Az egyik, hogy az utóbbi években alaposan felborultak az arányok, és utóbb már többe került a KRESZ-vizsga, mint a jóval költségesebb gyakorlati megmérettetés. Ennél is fontosabbnak tartják azonban, hogy változtassanak a korábbi nem túl jó gyakorlaton. Az alacsony díjtétel mellett sokan gondolták úgy, hogy gyengébb felkészültséggel is megéri nekifutni a vizsgának, hiszen túl sokat nem veszíthetnek. Részben ennek tudható be, hogy az első forgalmi vizsgán elbukók aránya öt év alatt 36-ról 46 százalékra nőtt. Lehetséges persze, hogy voltak olyanok is, akik némi szerencsével átmentek, de ha később balesetet okoztak, ennek bizonyára nem tudtak felhőtlenül örülni.

Egy évszázada is voltak jogaik a kerékpárosoknak, ám a kötelezettségükről sem felejtkeztek meg a hatóságok, melyek olykor még az adóztatásuktól sem riadtak vissza.

Egyre több úrvezetőt képeznek tovább a vezetéstechnikai központokban, napjainkig százezren vettek már leckét mindenféle kényszer nélkül a speciális tanpályákon.

Az autós-motoros iskolák nyújtsanak magas színvonalú képzést, és ne kaphasson senki felkészületlenül jogosítványt – legalábbis a Nemzeti Közlekedési Hatóság ezt szeretné elérni. Ehhez új oktatási tematikát készítenek, és igyekeznek megszüntetni a gyakorlati képzésben tapasztalható anomáliákat.

Bár a tantervekben megtalálhatók „a közlekedési ismeretek”, emellett számos közlekedésbiztonsági kampány célpontja is az óvoda vagy az iskola, a diákok nagy része az általános iskola végére már arra sem emlékszik, hogy tanítottak neki egyáltalán ilyesmit. A szülői befolyás viszont nagyon erős, pedig az ő példájuk nem mindig jó.

Szakértők szerint új KRESZ kellene, ehelyett megint csak némi „ráncfelvarrás” történt. A legfontosabb változás talán az, hogy az autósoknak jobban kell ügyelniük a gyalogosokra és a kerékpárosokra. Emellett megjelenik néhány új tábla és burkolati jel.

Életbe lépett a gépjárművek egyablakos vizsgáztatási rendszere. A változás eredményeként könnyebb ügyintézésben reménykedhetünk és alacsonyabb díjakkal számolhatunk.

Pénteken lép hatályba a kormány által novemberben elfogadott KRESZ-módosítás, a közúti közlekedés szabályai több mint 60 ponton módosulnak - hívta fel a figyelmet a jogszabály módosítására keddi közleményében a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium.

Elvileg évek óta teljes a Balaton körüli kerékpárút. Pedig nem az. Balatonrendesnél hiányzik egy hétszáz méteres szakasz, ahol a biciklisták kényszerűségből a 71-es főutat használják, ami nemcsak tilos, de életveszélyes is.

Január elsejétől mintegy 60 ponton módosulnak a KRESZ-szabályok - jelentette be Szollár Domokos kormányszóvivő csütörtökön a budapesti Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban tartott kihelyezett sajtótájékoztatón.

Elfogadta a kormány a KRESZ módosítását, január 1-től lép hatályba. A gyalogosok, a motorosok és a bringások örülhetnek, az autósok kevésbé. Lassabban kell megközelíteni a zebrát, a biciklisek szemből is behajthatnak az egyirányú utcába, akár a sáv közepén is haladhatnak, és előremehetnek a pirosnál. A motor mehet a buszsávban.

A kerékpárosok a táblával jelzett iránnyal szemben is hajthatnak majd az egyirányú utcákban, ha a kormány elfogadja a szaktárca KRESZ-módosítási javaslatát. Az előterjesztés szerint a jövőben nem kell lassítani a vasúti átjárók előtt, ha arra külön tábla nem kötelezi az autósokat. Már ha idén lesz még módosítás.

Tucatjával találhatók egymásnak ellentmondó, értelmezhetetlen, vagy a KRESZ szerint nem is létező táblák a hazai utakon. Októberben országos táblavadászatot hirdetett az ORFK a felesleges, a közlekedőket zavaró, értelmezhetetlen táblakombinációk felkutatására. Egy hónap alatt 715 bejelentés érkezett, melyek közül 450-et a rendőrök is jogos panaszként értékeltek; egyirányú utca és behajtani tilos tábla egy oszlopon, avagy parkolóövezetet jelző tábla behajtani és megállni tilossal együtt..., hogy a KRESZ-ben nem létező táblakombinációkról már ne is beszéljünk.

A kormány most szerdán sem tárgyalja a KRESZ-módosításokat, mert még mindig nem zárultak le az egyeztetések. A közlekedési szabályok mielőbbi módosítását több tényező is sürgeti, ám arra legkorábban december 1-én kerülhet sor. Addig a fővárosi szomogrendelet sem módosítható.

Az utolsó pillanatban kihúztak a KRESZ-módosításból néhány, a kerékpárosok számára kedvező változtatást - majd a bringások tiltakozása után elhalasztották a kormánydöntést.

A kerékpáros-szervezeteket is meglepte, mekkora fordulatot vett néhány hónap alatt a kormány: tényleg bringabarát lesz a KRESZ.

Csúszik a KRESZ módosítása, az új szabályok leghamarabb november elején léphetnek hatályba. A módosítás több, a gyalogosok és a kerékpárosok védelmét szolgáló változtatást tartalmaz. Ám az egyeztetések miatt még legalább egy hónapot várni kell rá.

Tovább késnek az úrvezető-képzés reformjai: a szaktárca és a közlekedési hatóság előbb 2008-ra majd 2009-re ígérte a reformokat, ám úgy tudjuk, hogy idén sem tudják már bevezetni az újításokat.

Az apa feltette a YouTube-ra a videót, amelyen hétéves fia vezeti az autót: a kanadai rendőrség nem gratulál hozzá