Félidejéhez érkezett az M0-ás körgyűrű keleti szektorának építése, a jövő év közepéig megindulhat ezen a szakaszon is a forgalom. A tegnapi bejáráson Kóka János közlekedési miniszter kijelentette: a 26,5 kilométeres szakasz árát sikerült leszorítani, és így az EU által megfinanszírozott összeg egy további, az M0-ást az M3-assal összekötő 12 kilométer megépítésére is elég, ez az út 2009-ben készül majd el. (A képen a leendő M0-ás szakasz plakátja és a jelenlegi állapot látható.) Arról nem esett szó, hogy az M0-ás megbízást olcsó ajánlatával elnyerő PVT-M0 konzorciumból már 2006 végén kikerült a magyar Viadom Zrt., amelyről mára kiderült, hogy súlyos pénzügyi gondokkal küzd, alvállalkozói hiába várnak a pénzükre. Azóta az M0-ást a konzorcium másik két tagja, a Porr és a Terra Asdag építi. E cégek készítik az M7-es új szakaszát is. Ebben az ugyancsak nagyon olcsó árral elnyert munkájukban a konzorciumvezető volt a Viadom, de mostanra kiszállt e beruházásból is.

A Fidesz nem támogatja az elektronikus útdíj rendszerről szóló kormányzati javaslatot - jelentette be Márton Attila, az ellenzéki párt országgyűlési képviselője és Barsiné Pataki Etelka, a Fidesz EP-képviselője.

A magyar építőiparban két dologba lehet beledögleni: ha nem kap valaki megrendelést, meg ha kap. Ez a milliárdokkal zsonglőrködő fővállalkozókra ugyanúgy igaz, mint a sor végén álló al-alvállalkozókra.

Ügyes számításokkal bizonygatja a gazdasági tárca: még jól is kijöhet az állam az Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. részvényeinek azonnali eladásából. Szerintük mai áron csak 11 milliárd, amit bizton elbukik az állam a gyors kiszállással, vagyis a pályán kereshető nagyobb profit meghagyásával.

Piacra dobja az M5-öst üzemeltető Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. állami üzletrészét a gazdasági tárca. A korábbi tervek elvetésével a költségvetés most néhány, hosszú távon akár 150 milliárd forintot is bukhat.

Eeredeti elképzeléséhez képest száznyolcvan fokos fordulatot vett a közlekedési minisztérium az M5-ös autópályát üzemeltető AKA Zrt. ügyében. Korábban azt jelentette be a tárca, hogy kivásárolja a külföldi tulajdonostársakat a sztrádaüzemeltető cégből, majd aztán a társaságot egyben adja el. Most viszont azt közölte: mégis inkább eladja a saját részét.

A hét végén az utolsó betonelemet is beemelték az M7-es autópálya részeként épülő kőröshegyi viaduktba. A módosított határidő szerint a csaknem két kilométer hosszú hídnak augusztusra kell elkészülnie.

A hétvégén az utolsó betonelemet is beemelték az M7-es autópálya részeként épülő kőröshegyi viaduktba. A módosított határidő szerint a csaknem két kilométer hosszú hídnak augusztusra kell elkészülnie.

Európai uniós pályázaton nyert pénzből júniusra elkészül két, az Ipolyon építendő híd terve. Ugyancsak tervezőasztalon van már a Komáromot Komárnóval összekötő új híd is.

Kizárólag matricával hajthatnak fel április 1-jétől a most még díjmentes sztrádákra, autóutakra a tehergépkocsik. Az M0-ásra senkinek nem kell matricát váltania, a kamionosoknak azonban 42 kijelölt szakaszon a főutak használatáért is fizetniük kell. A személyautósoknak nincs meglepetés.

Megvásárolja az M5-öst üzemeltető Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. magánkézben lévő hatvanszázalékos részvénycsomagját az állam. A tavaly nyár óta esedékes kivásárlás előkészületeinek elhúzódásán a költségvetés kétmilliárd forintot veszíthet.

Kész a rendelet a matricás autópályadíj-rendszer kiterjesztésére. A tehergépkocsiknak a most még ingyenes sztrádaszakaszok, a kamionoknak pedig harminchat főút használatáért is fizetniük kell. A személygépkocsikat nem érintik a változások.

Az ára elérheti a 60-80 milliárd forintot, ezért ismét csúszik az elektronikus útdíjszedő rendszer kiépítése. A teherautóknak 2009-től már a megtett út alapján számláznak - kilométerenként 30-45 forintot. Az osztrák és a német rendszerépítők már lobbiznak az üzletért.

A versenyhivatal további nyitást szeretne látni a patikapiacon: meg lehetne szüntetni a gyógyszerek árrésének állami szabályozását, és helyette a támogatott gyógyszereknél elegendő lenne a támogatásba való befogadást a fogyasztói árak maximumának vállalásához kötni. - ezt ajánljuk a holnapi Népszabadságból.

A belgrádi kormány koncessziós társasággal építtetné meg a Horgos- Újvidék-Belgrád-Pozsega autópálya hiányzó fél oldalát. Ezzel viszont elveszítené tulajdonrészét és majdani bevételeit a vajdasági tartományi kormány, amelynek pénzén a meglévő fél autópálya megépült.

A szomszédos országok útfejlesztései között vannak közös elképzelések: ilyen lehet az úgynevezett bánáti út is, amely a tervek szerint a Szeged, a vajdasági Nagykikinda és a bánsági Temesvár által határolt háromszögben fut majd, s a hármas határnál ér össze.

Kizárólag sztrádamatricával használhatják április elsejétől az M15-ös és az M70-es autóutat a személykocsival és motorral közlekedők - értesült lapunk. A főutakon az idén még csak a kamionosokat sarcolják.

Eladó az M5-öst üzemeltető autópálya-társaság. Az Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. értékesítési pályázata a kormány és a magánbefektetők megállapodása után februárban jelenhet meg - értesült lapunk. A cég állami kivásárlására nincs pénz.