Carlos Valderamma, Faustino Asprilla és szegény Andres Escobar idejében volt legutóbb akkora felhajtás a kolumbiai futballválogatott körül, mint napjainkban.

Romanek Tihamér gyakran álmodik Johann Sebastian Bachhal. Mármint arról, hogy találkoznak egymással. A visszatérő álomban a zeneszerzőzseni felkeresi őt a Velencei-tó mentén lévő házában, leül a magyar hangszerkészítő által megépített lantcsembaló mögé, és eljátssza rajta néhány művét. Teszteli a hangszert. És mindketten borzasztóan örülnek egymás társaságának.

Ahogy a medencében, úgy az utakon is mindig első akar lenni az olimpiai bajnok, de amíg úszás közben az aranyérem, a közlekedésben prózaibb szempont motiválja. Szereti, ha halad az autósor, és nem szüttyögnek előtte, ezért igyekszik megszerezni a polpozíciót, hogy a lámpánál első lehessen, és a zöldre váltáskor azonnal elinduljon. Cseh László állítja, hogy ehhez nem kell szabálytalanul száguldozni, elég kihasználni a szabályos kereteket, betartva a sebességhatárokat.

Feltételekhez köti Douchev-Janics Natasa Szerbiába távozását a Magyar Kajak-Kenu Szövetség – közölte a szervezet tájékoztatóján Baráth Etele elnök.

Az újjászervezett, és a Magyar Telekom-csoporton belül immár önálló cégként működő T-Systems elindul az útdíjtenderen, amelyről Budafoki Róbert vezérigazgató úgy véli: még időben vannak ahhoz, hogy jövő júliusban elindulhasson az új rendszer. A készenléti szervek rádiórendszeréről elmondta: az állam kezdeményezése volt a húszmilliárdos kivásárlás.

Nem fog a kormánypártok legkedvesebb olvasmányai közé tartozni a Központi Statisztikai Hivatal napokban megjelent összefoglalója a tavalyi népszámlálás előzetes adatairól. Nem mintha hatalmas meglepetések derülnének ki a szövegből. Pusztán arról van szó, hogy a kép, ami kirajzolódik a magyar társadalomról, mégis fényévekre van attól, amit a parlamentben kormánypárti oldalon festenek róla.

Jól indult az év azoknak a vállalkozásoknak, amelyek vettek, és azoknak is, amelyek eladtak autókat. Az ugrásszerű növekedés azonban csak ideiglenes volt.

Kezdik kapiskálni a közúti fuvarozók, mennyire vehetik komolyan a kormányzati ígéreteket: legalábbis azokat, amelyeket a szakmai szervezeteikkel tárgyaló minisztériumi emberek az elektronikus útdíjak jövő nyári bevezetésének támogatásáért cserébe vállaltak. A kabinet szeptemberi döntéséből azt már tudják, hogy a kialkudott, mérsékelt kilométerdíjak dupláját fizethetik majd, ami önmagában is elég seregnyi kisvállalkozás tönkretételéhez, a fuvarpiac átrendeződésének megindításához.

A céges tarifacsomagok minden szolgáltatónál megváltoznak évente legalább egyszer, ezért a vállalkozásoknak érdemes rendszeresen felülvizsgálniuk, hogy milyen szolgáltatásért mennyit fizetnek. Érdemes elmerülni a tarifák dzsungelében, mert néhány óra matekozással súlyos tízezrekre is lelhet egy kisebb cég.

A vállalkozásoknak is érdemes időről időre felülvizsgálniuk energiaköltségeiket és megversenyeztetni a szolgáltatókat, sok társaság ugyanis csak ilyenkor hajlandó lejjebb menni az árral.

Januártól két új, a mikro-, valamint a kis- és középvállalkozásoknak szóló adónem lép életbe: a tételes adó és a kisvállalati adó. A kormányzat a nyáron nyújtotta be az erről szóló jogszabálytervezetet az Országgyűlésnek, és az eredetihez képest több körben módosított és pontosított változatot a napokban fogadták el a képviselők. Így most már az is biztos, hogy a tételes adó akár versenytársa is lehet az evának és az ekhónak. Kalocsai Zsolt, az RSM DTM Hungary Zrt. elnök-vezérigazgatója szerint még az is elképzelhető, hogy a gazdaság fehérítését is elősegíthetik a megszavazott alternatívák.

Nem baj az, ha egy galériás aránytalanul túlértékeli az áruját; mondhatni, az a dolga. Gyakorlott műbarát-művásárló úgyis a helyén kezeli az ilyesmit, aki meg nem, az megérdemli. A baj az – nem nagy baj, kiheverhető –, ha a túlértékelés meghamisítja, netán meghazudtolja a művészettörténetet.