A brandenburgi Bad Belzig városában tartott IV. Nemzetközi Ikarus Találkozó első díját kapta meg a Légiközlekedési Kulturális Központ (LKK) Malév színeket viselő Ikarus 250 luxusautóbusza, melynek teljes körű restaurálása az LKK és a Classic Truck&Bus Kft. közös projektjeként valósult meg.

Amikor még százasával készültek az Ikarusok a BKV számára. Munkaversenyben.

Nézem a képeket, és azon töprengek, vajon járnak-e még a főváros utcáin a fotón épp összeszerelés közben látható buszok. Feltehetően nem. Mert akármennyire is időjárás-, út és sofőrállóak voltak az Ikarus városi buszai, harmincnál több évet aligha bírtak ki.

Elfogadhatatlannak tartja az Ikarus, hogy a Volvo az állami tulajdonba került Rába közreműködésével kívánja a magyar autóbuszgyártás folyamatában részt vevőket kiszorítani a gyártási és értékesítési lehetőségekből, veszélyeztetve több ezer munkahely megtartását – közölte a társaság.

Igen, volt emeletes Ikarus busz. Igaz, hogy csak egyetlen egy darab, de volt. És nem is exportra ment, hanem itt közlekedett menetrendszerűen, Magyarországon.

Ikarus buszokat gyárthatnak Nagyváradon azt követően, hogy az Ikarus-gyár jogutódja értesítette erről a szándékáról az erdélyi város tömegközlekedési vállalatát.

Jövő év végéig legalább 500 buszt kell leselejteznie a BKV-nak, mivel az elöregedett járműveket már szervizelni sem lehet. Az európai átlagnál kétszer idősebb budapesti buszparkból kieső járműveket mindenképpen pótolni kell, különben a vállalat működésképtelenné válik.

Minél előbb állami kézben szeretné látni a Rábát a kormány, legalábbis ez szűrhető le a MNV tegnap közzétett nyilvános vételi ajánlatából. Kérdés ugyanakkor, miért olyan fontos a Rába megszerzése a kabinetnek? A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) tegnap délutáni közleményében azt hangsúlyozta, hogy a részvények megvételével nő a mindenkori kormányzat mozgástere egy, a nemzetgazdaságban vezető szerepet betöltő stratégiai ágazatban. Emellett a nemzeti vagyongazdálkodás hosszú távú koncepciója az állami vagyon megőrzésével, növekedésével számol, kezdetektől vállalt célja a hosszú távú értékteremtés, elsősorban a stratégiai iparágakban és vállalatoknál – hangsúlyozza a tárca.

A tömegközlekedés javítása közügy, ami nemcsak kényelmes utazást, de tisztább környezetet és munkahelyeket is jelent, mégsem frissül a hazai buszpark. Ám nem csak itthon nincs pénz új járművekre, azok a gyártók sem állnak jobban, melyek elsősorban exportra termelnek.

Magyar helyett török autóbuszok várják hazánk EU-elnökségének fél éve alatt a Ferihegyre érkezőket: a légikikötő és Budapest belvárosa között közlekedő járatok üzemeltetési engedélyét a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium pályázat nélkül állította ki a Weekendbus Zrt. nevére. Buszai beszerzését egy, a hazai buszgyártásba belebukott vállalkozóhoz kötik.

Újabb magyar gyártású buszt tesztel két héten keresztül a BKV; az Ikarus szóló autóbusza a 22-es és az 5-ös járat vonalán közlekedik majd.

Felújításra és korszerűsítésre költheti a 10 milliárdos tőkepótlást a BKV.

Megint lesz Ikarus: márkajelzésével az Ikarusbus, a Rába és az ARC közösen gyárt autóbuszokat. Az első városi modelleket néhány héten belül a BKV is kipróbálja a fővárosban.

Feléledhet az Ikarus: márkajelzésével új autóbusz jelenhet meg az utakon. A járműcsaládhoz a Műszertechnika Zrt. tulajdonában lévő Ikarusbus Kft. adja a nevet. A technológiáról és az új buszok külleméről a szigethalmi ARC Kft. gondoskodik.

Honoluluban folytatja Amerika meghódítását a NABI. A cég kaposvári üzemében gyártott műanyagvázas autóbuszokat Barack Obama, az Egyesült Álamok elnöke szülővárosában már tesztelik.

A székesfehérvári Ikarus Ipari Parkban eddig ismeretlen okból tűz keletkezett szombaton egy tízszer tíz méteres raktárépületben; autóbusz-alkatrészek égtek el; személyi sérülés nem történt - közölte a helyi tűzoltóság szóvivője.

- Ez az öreg 66-os farmotoros hárommillió kilométert futott. Többször is megtette a Berlin-Moszkva-távolságot, s ebből a típusból most ez az egyetlen üzemképes az országban - mutatja be járgányát Kozári Tibor, aki Győrből jött a legendás géppel a Közlekedési Múzeum elé, hogy lerója körét a Városligetben az Ikarus márka tiszteletére.

Lapunk információi szerint végelszámolással megszűnik a mátyásföldi Ikarus Egyedi Autóbusz Gyár Kft. Hiába jelentkezett több vevő is a nagy múltú autóbuszgyárra, mely új tendereken is pályázhatna.