Júliusban Kínában, a világ legnagyobb autópiacán 10,5 százalékkal nőttek az eladások az egy évvel korábbihoz képest. A növekedésben erősen közrejátszott, hogy a gyártók növelték termelésüket, miközben a kereskedők nagy árkedvezményekkel próbáltak megszabadulni raktárkészleteiktől.

Ami harminchat éve állandó az USA-ban, az az, hogy Ford éppen aktuális F-sorozata vezeti a modellek toplistáját, ami változik, hogy folyamatosan bővül az új autók piaca.

Még tíz évig viselik a gazdasági válság következményeit a nyugat-európai autógyárak.

Csaknem minden huszadik nő piros cégautóban ül, és kombi a leggyakoribb nők által vezetett vállalati gépkocsi.

December 31-ig kell kötelező gépjárműfelelősség-biztosítást kötnie annak, aki az eddigit december 1-ig felmondta.

Tíz hónap után plusz hat a magyar autópiacon: a személyautó-márkáknál az Opel, a modelleknél a Škoda Octavia vezet.

Közel negyedmillió új autó kelt el a legnagyobb európai piacon: augusztusban 18,3 százalékkal nőtt a német szalonok forgalma, miközben a gyártás és az export is szárnyalt.

Főleg a tehetős kínaiaknak és oroszoknak köszönhetően a luxusautóipar kirobbanó eladásokról számol be. A hagyományosan első BMW-t erősen szorongatja az Audi és a Mercedes is.

Mély és többszörös válságát éli át az autósszakma, mert már nemcsak az eladások, hanem a szerviz- és javítóágazat kihasználatlansága miatt is szenvednek a szalonok és műhelyek. A két éve még 1100 szalonból álló hálózatban háromszázötven bezárt, és az idei előrejelzések szerint további háromszáz márkaszerviz és szalon csukhat be.

Jimm Dunn szerint új ötleteket kell bevetni az ügyfelekért: cége, a JM Lexus 15 ezer dolláros költséggel műfüves golfpályát épített szervizének tetejére, hogy a kliensek ne unatkozzanak, miközben hibrid autójukon olajat cserélnek. Muszáj volt valamit kitalálni, mert miközben szárnyalnak a vetélytárs luxusmárkák, a Lexust letaszították a trónról: az USA piacán a prémium autók között a Mercedes (55 ezer db) áll az élen, majd a BMW (52 ezer db), Lexus (47 ezer db) és a Cadillac (40 ezer db) következik.

Eddig sikeresnek bizonyult, de márciusban véget ért az öreg autókat újra cserélő program költségvetési támogatása. Mint arról beszámoltunk, az orosz piacon ötvenezer rubel támogatást kaptak azok, akik tízévesnél öregebb kocsijukat orosz gyártmányú újra cserélték.

Létükért küzdenek a hazai autókereskedők. A hatalmas autópiaci visszaesés miatt eddig háromszázötven szalon zárt be, és továbbiak megszűnésére lehet számítani. Az év eleji kedvező adatok után az optimizmust megtörte a március, ismét csökkentek az eladások.

A visszaeső forgalom és az egyébként is alacsony darabszámok miatt 2013. január elsejétől nem forgalmazzák az európai piacokon a Daihatsu modelljeit.

Dráguló üzemanyag, lassuló járműcsere, öregedő gépkocsipark és kisebb éves futásteljesítmény, nagyjából így jellemezhető a hazai magánautósfront, mely harminc éve még csak egymillió, jelenleg hárommillió személyautóból állt.

Lehet literenként négyszáz forintos, vagy gallononként négy dolláros a benzin ára, a világ autóparkja a válság idején is rohamtempóban bővült, és hamarosan eléri az egymilliárdos darabszámot.

Nem mese, de azért nem szabad elsőre beugrani. Igen, napjainkban tényleg luxusautót lehet venni százezer forint készpénz befizetése után, de ezzel nincs vége a tranzakciónak, mert a hirdetések végén ott áll a kulcsszó, hogy hitelátvállalással.

Mindenképpen ellenőrizze a kiválasztott használt autó jogi viszonyait: ki a tulajdonos, ki szerepel a törzskönyvben és a forgalmi engedélyben, és hogy tehermentes-e jármű. A szervizkönyv beírásai és pecsétjei sem mindig hitelesek, a jármű előélete, karbantartásai és javításai, valamint futásteljesítménye követhető a márkaszervizek nyilvántartásában, ehhez általában elég bemutatni a forgalmi engedélyt.