Bővíti szerszámgyárát a győri Audi Hungaria, 15 ezer négyzetméterrel lesz nagyobb az üzem. Az összes Lamborghini-modell karosszériájának valamennyi nem szénszálú eleme itt készül.

Az Audi sztrájkbizottságának tárgyaló csoportja péntek délelőttre összehívta a teljes sztrájkbizottságot, hogy értékeljék a kialakult helyzetet – közölte honlapján az Audi Hungaria Független Szakszervezete.

Évek alatt felgyülemlett problémák törhetnek a felszínre az autóiparban. Először az Audinál alakult ki sztrájkhangulat, az alacsony bérek miatti tiltakozáshoz azonban immár öt cég csatlakozott.

Sajnáljuk az amerikai dízelügyet, és mindenre fényt derítünk. A jövőben a Volkswagen cégcsoport valamennyi tagja a feltétlen őszinteség jegyében dolgozik – ezzel a mondattal kezdte nemzetközi sajtótájékoztatóját a németországi Ingolstadtban Rupert Stadler, az Audi AG igazgatótanácsának elnöke.  

Azzal, hogy új telephelyének Magyarország helyett Szlovákiát választotta a Jaguar Land Rover, az eddiginél is jobban felértékelődnek a győri és kecskeméti gyártóbázissal rendelkező német prémium márkák idehaza.

Orbán Viktor jóban-rosszban kitart kedvenc autógyártója mellett.

Az LMP több szempontból is kínosnak tartja a győri Audi újabb, 6 milliárd forintos állami támogatását, amelyet az után jelentett be a kormányzat, hogy a nemzetgazdasági miniszter ígéretet tett a gazdaság autóipartól való egyoldalú függésének csökkentésére.

Új technológiák és gépek telepítésével, valamint hatmilliárd forintos kormánytámogatással bővítik a győri motorgyárat.

A Volkswagen adathamisítási botrányának még aligha látható a vége, ám félő, hogy a kelet-közép-európai országok veszthetnek a legtöbbet az össztűz alá került konszern válságán.

Kikéri a nemzetgazdasági minisztériumtól és a győri önkormányzattól a Védegylet és a Tiszántúli Természetvédők Társulata az Audival, illetve a Volkswagennel kötött szerződéseket és egyedi adóelengedési vagy adókönnyítési rendelkezéseket. A zöldszervezetek az Audinak az egyes években pénzátutalások, adózási intézkedések, infrastrukturális és egyéb fejlesztések formájában nyújtott támogatások értékének nyilvánosságra hozatalát is kezdeményezik.

A magyar gazdaság immár olyannyira függ az autógyártástól, hogy a kipattant Volkswagen-botrány érezhető lyukat üthet rajta. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter dízelpárti, és abban bízik, hogy a győri Audi jelentős termeléskiesés nélkül megússza az ügyet.

Az ítélőtábla jogerős ítélete szerint vesztegetést követett el Zs. Ferenc Tibor, a debreceni Tisztántúli Természetvédők Társulatának (TTT) elnöke. A zöld vezető azt akarta elérni, hogy az Audi támogassa őket 200 millióval, s cserébe visszavonják az autógyártó egyik beruházása ellen benyújtott keresetüket. A vádlott a tárgyaláson „mártírnak” nevezte magát.

Amire senki nem számított, távozik az Audi Hungaria éléről Thomas Faustmann, aki több mint egy évtizede sikeresen vezeti a győri autó- és motorgyárat.

Van, hogy a két „T” nem a múlt, hanem a jövő idő jele: húsz évvel ezelőtt mutatták be az első Audi TT-t, aminek az idén már a harmadik generációja készül Győrben, s eddig bő félmillió darab gördült ki az üzemből.   

Sunnyogott az Audi támogatásánál a kormány: a nemzetgazdasági tárca elismerte, hogy a korábban közölt 11,2 milliárd helyett valójában 40 milliárd forinttal támogatja az állam az Audi győri gyárberuházását.

Az idei lesz az első év, amikor több autót állít elő az Audi anyaországán kívül, mint belül. A német társaság tavaly növelte árbevételét, a nyereség kissé visszaesett.