A gépkocsik előéletét tartalmazó adatbázist hoz létre az Autós Nagykoalíció és a Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) – jelentették be a két szervezet vezetői.

Kedden a „kémbotrány” negyedik gyanúsítottját, Laborc Sándort, a Nemzetbiztonsági Hivatal (NBH) volt főigazgatóját is szabadlábra helyezte a Fővárosi Bíróság Katonai Tanácsa. Laborcot a múlt szombaton vette őrizetbe a Budapesti Katonai Ügyészség, egy nappal volt főnöke, Szilvásy György egykori titokminiszter után.

Lattmann Tamás nemzetközi jogász szerint az Európai Parlament keddi határozatának nem elsősorban jogi, hanem főként politikai értelemben van komoly jelentősége: az EP többsége a velencei bizottság által korábban megfogalmazott aggályokra reflektálva fejezte ki bírálatát a magyar alaptörvénnyel kapcsolatban.

A vakvágány is találhat magának új végállomást. Csak nézőpontot kell hozzá váltani. A főváros közlekedési ügyekért felelős cégének – a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) – a vezérigazgatója, Vitézy Dávid ezt meg is tette. A múlt heti közgyűlésen vélhetőleg új nézőpontból ajánlotta a város két leghosszabb körirányú villamospályájának felújítását, mint négy évvel ezelőtt.

Ma teszi közzé kétsorosnak ígért közleményét a Legfőbb Ügyészség arról, milyen megkeresés érkezett a horvát hatóságoktól egy Horvátországban folyó, a Molt is érintő nyomozással összefüggésben, és abban milyen döntést hozott a magyar nyomozásfelügyeleti és vádhatóság.

Fölöttébb komikus jelenetek színezték a 2018-as téli olimpiai játékok rendezési jogáért folytatott küzdelmet. A három kandidáló város – Annecy, München, Pjongcsang – pályázati bizottságának vezetői az afrikai elöljárók szavazatáért harcoltak a kampány hajrájában. A francia város nemzetközi tréningközpont építését ígérte, amelyben szívesen látja vendégül a fekete kontinens sportolóit, hogy versenyképesebbé váljanak az olyan sportágakban, mint az alpesi sí, a hódeszka vagy a jégkorong. A németek az utóbbi évtizedekben nyújtott segítségükre hivatkoztak, csupán a dél-koreaiak nem készültek a helyiekre szabott speciális ajánlattal.

Bonifác pápa tanácsa, majd a szekerek elterjedése, aztán a forradalmi rend és a német hadvezetés határozta meg az európai közlekedés irányát. Magyarország a kontinensen utolsó előttiként 1941. július 6-án tért át a jobb oldali közlekedésre.

Kína átadta a forgalomnak a világ leghosszabb tengeri hídját. A 42,4 kilométeres átkelő a keleti tengerparti várost, Qingdaót köti össze elővárosával, Huangdaóval – a pálya egy szakasza alagútban fut, így a víz feletti rész nagyjából 34 kilométeres.

Karlovy Vary olyan, mint egy ékszerdoboz – szoktuk hallani. Ebbe a dobozba pedig nagyon sok minden belefér: a turisták, akik kis kancsóval túrázzák végig a várost és a gyógyvizes kutakból kóstolgatnak, a számos orosz nyaraló, akik a fürdők és a barokkos hangulat kedvéért érkeznek ide – de most, bő egy hétre mégiscsak a hátizsákos egyetemistáké és a filmeseké a főszerep.

Nem az új médiatörvénytől való rettegés, hanem a jó ízlés miatt nem írjuk le, mit jelent Daniel Cohn-Bendit kézmozdulata. Legyen elég annyi, hogy Orbán Viktor tegnapi strasbourgi búcsúbeszéde közben a homloka előtt húzogatta a tenyerét. A magyar miniszterelnök éppen azt fejtegette, hogy ők mindketten lázadók, csak Cohn-Bendit a polgári demokrácia, ő pedig a diktatúra ellen lázadt. Ez persze így nem igaz. „Vörös Dani” nem azért kapta becenevét,mert a polgári demokráciából kommunista diktatúrát akart volna csinálni, hanem mert vörös volt a haja. Az viszont igaz, hogy kevesellte a hatvanas évek Nyugat-Európájában a demokráciát, többet akart, míg Orbán most sokallja az európai demokratikus szabályokat, neki kevesebb is elég. Nehogy már bármilyen kontroll érvényesülhessen, mert a végén még nem gyűr le mindent a Fidesz parlamenti kétharmada!

Felelős volt a holland állam három bosnyák haláláért a boszniai háború alatt – így döntött tegnap egy hágai fellebbviteli bíróság. Hollandok felügyelték azt az ENSZ biztonsági zónát Srebrenica környékén, ahol több mint 8000 bosnyákot mészárolt le a boszniai szerb hadsereg 1995-ben. A döntés váratlan, hiszen 2008-ban egy másik bíróság úgy ítélkezett, hogy a holland állam nem felelős a kontingensnek dolgozó bosnyákok és azok családjainak haláláért. Az ítélet azért is történelmi, mert ez az első alkalom, hogy egy államot felelősségre vontak ENSZ-színekben működő csapatainak tetteiért.

Tucatnyi városligeti árus bolyong az engedélyezés fővárosi útvesztőjében. Hónapok óta próbálják kitalálni, hogy mit szeretne hallani a hivatal ahhoz, hogy kiadja az engedélyt arra, amit már évtizedek óta csinálnak: édességet, levelezőlapot, térképet, üdítőt árulnak a Városligetben.

A válságok arra jók, hogy rákényszerítsék a politikai-gazdasági döntéshozókat a krízis elkerülését szolgáló szabályozás kialakítására – de mindig a következő válság dönti el, hogy ez sikerült-e. Noha az euró nem válságban született, az első súlyos krízis viszonylag gyorsan bebizonyította, hogy a gazdasági és monetáris unió nem valósult meg, mert a „gazdasági” valahogy kimaradt a terv végrehajtásából. S a valutaövezet szabályrendszerét alkotó (részben az összes tagállamra vonatkozó) stabilitási és növekedési paktum is megfeledkezett a növekedés ösztönzéséről. A stabilitást pedig nem tudta megőrizni, hiszen a huszonhét EU-tagállamból jelenleg huszonnégy ellen folyik túlzottdeficit-eljárás.

A magyar EU-elnökség úgy fejeződik majd be, hogy lesz egy elfogadott európai romastratégia – nyilatkozta Orbán Viktor kormányfő Koppenhágában, tavaly decemberben. Ez meg is valósult: június végén a huszonhét tagállam miniszterelnökei megerősítették a keretstratégiát és a hozzá kapcsolódó, úgynevezett Tanácsi Következtetéseket.

Az európai integráció „alapítófolyója” a Rajna volt. A keleti bővítésé és a jövőé viszont egyértelműen a Duna, amely a kontinens második leghosszabb vízi útjaként 110 millió lakosú térséget köt össze.

„A legnagyobb veszélyt saját magunk jelentjük, ha azt hisszük, mindenkinél okosabbak vagyunk, és mindent jobban tudunk. Ma egyetlen dolog veszélyes ránk, ha nem tartunk mértéket” –hangsúlyozta Pokorni Zoltán a Fidesz alelnöke a kongresszuson. Igaza van. A közgazdaságtan kiváló szakemberei folyamatosan hangsúlyozták, hogy milyen sok negatív következménye van az egykulcsos szja-nak, azonban az okos, tényekkel alátámasztott érveket a kormány figyelmen kívül hagyta, a Fidesz-frakció egységesen támogatta, pedig tudom, hogy néhány hozzáértő képviselő csak a vak frakciófegyelem miatt mondott igent ezen elképzelésre.