A hazai utazási irodák még nem aggódnak az internetes szálloda- és repülő-, vonat- vagy buszjegyfoglalás rohamos terjedése miatt. Magyarországon, akik még egyáltalán tudnak erre költeni, többnyire utazási irodákon keresztül szervezik meg a nyaralásukat.

Aligha elég az Aeroviva biztosítéka a pórul járt utasok részvételi díjának teljes fedezésére, az első két nap alatt az igénylések összértéke meghaladta a biztosíték harmadát. A cég vezetése elérhetetlen.

Az Aeroviva biztosítójának vezetője elmondta: egyelőre nem kaptak segélykérést külföldön maradt utastól. Azt tanácsolja, a kárigényeket mihamarabb jelentség be az utasok!

Ne hagyjuk, hogy becsapjanak! - írja lapunkhoz küldött közleményében az Európai Fogyasztói Központ magyarországi igazgatója, Morvay György, aki az utazási szerződéseket újraszabályozó legutóbbi kormányrendelet alapján látja el információkkal és tanácsokkal az utasokat. Felhívja a figyelmet arra, hogy ha útközben kiderül, hogy az utazásszervező az ígért szolgáltatás jelentős részét nem tudja teljesíteni, akkor köteles a hiányokat más, hasonló értékű szolgáltatásokkal pótolni. Ha a pótszolgáltatás lényegesen értékesebb, mint az, amelyet nem teljesített, akkor a különbözetet nem háríthatja át az utasokra.

Az úgynevezett fapados járatok megjelenése Magyarországon is sok ember számára lehetővé tette az olcsó külföldi utazásokat. Egyes diszkont légitársaságok esetében viszont rendszeresen hallhatunk arról, hogy utasaikat étlen-szomjan valamelyik külföldi repülőtéren hagyták, vagy a két-három órás késést "normálisnak" nevezték, hiszen ennyi pénzért nem várhatjuk el, hogy pontosan induljanak a járatok. Sokan nem ismerik, milyen jogaikkal élhetnek a légitársaságokkal szemben. Pedig a fapados légitársaságoknak az utasokkal szemben ugyanolyan kötelezettségeik vannak, mint a hagyományosaknak.

Már elég sok, magát utazási irodának nevező vállalkozás bukott meg az utóbbi egy-két évtizedben ahhoz, hogy feltételezhessük: a régi trükkök ideje lejárt, a hazai utazási piacról kiszorultak a kalózok, akik begyűjtötték az utasok pénzét, majd cserbenhagyták őket. Feltételezésünket egy friss, még egészen le se zárult hatósági vizsgálatsorozat eredménye azonban nem erősíti meg.

Bármi módon közlekedjen is az utas, az uniós jognak őt, a gyengébb fogyasztót kell védenie a közlekedési vállalatokkal szemben. Ezt vallja az Európai Unió Tanácsa és Parlamentje, ezért a légi utasok akkor már érvényes jogvédelme mellé 2007 decemberében rendelettervezetet tettek közzé a vasúton, a hajón, illetve a buszon utazókat megillető jogokról. A feltételek megteremtésére 24 hónapot kaptak a tagországok, így a jogszabály 2009 végén lép hatályba.

Már csak december 27-ig van érvényben a 12 éve hatályos jogszabály, amely az utazási szerződéseket szabályozza. A december 28-án helyébe lépő új kormányrendelet főként azokat hozza kedvezőbb helyzetbe, akik visszalépnek a szervezett utazástól, amelyre korábban jelentkeztek. Őket korábban egyes utazásszervezők különféle címeken olyankor alaposan megsarcolták.

Nehéz elképzelni kellemetlenebb szituációt, mint amikor külföldi tárgyalásunk előtt elvész a csomagunk, vagy ellopják notebookunkat a prezentációnkkal együtt. Az ilyen helyzetek következményeinek enyhítése érdekében - munkatársaink számára is - érdemes alaposabban válogatni a vállalati, illetve csoportos poggyászbiztosítások között.

Zsákbamacskát rendelünk, amikor szállást foglalunk. Bár rendeletek egész sorát hozták azért, hogy még idejében megismerhessük a szállás főbb jellemzőit, de ki olvassa a jogszabályokat?

- Ön nyert egy tengerparti üdülést! Nyertem én már ilyetén sportkocsit, luxuslakást, milliókkal feltöltött bankkártyát is, így amikor a telefonon jelentkező ismeretlen férfi elújságolja, hogy enyém a tengerparti vakáció, csak annyit kérdezek: - Enyém, ha...?

Az EU-ban az utasok harmada van csak tisztában azzal, milyen jogok illetik meg. Az üdülési szezonban nem árt legalább azt tudni... hogy mit nem tudunk.