Hans-Peter Martin most már minden osztrák pártot támogatási pénzek elfogadásával vádol, s a gyanúsított magyar pártok, szervezetek körét is bővítette. Tegnapi sajtóértekezletén az újságíróknak kiosztotta az általa bizonyítéknak tartott dokumentumok másolatait.

Hans- Peter Martin osztrák képviselőjelölt szerint az MSZP 15 millió eurós nagyságrendű támogatást kapott a Strabag építőipari cégtől. Alexander Zach osztrák képviselőjelöltje közölte: nem az MSZP, hanem az SZDSZ kapott  összesen mintegy 150-200 ezer eurót. Az SZDSZ tagadja, hogy adományt kapott volna az osztrák cégtől.

Nyolc hónapot késik az M3-as Görbeházát Nyíregyházával összekötő 39 kilométerének építése. A 79,9 milliárd forintért épülő sztrádát az autósok 2006 decembere helyett várhatóan 2007. szeptember 1-jén vehetik birtokba.

Spórol a költségvetés az M7-es utolsó 36 kilométerén. A Porr-Viadom-Terrag-Asdag konzorciuma Balatonkeresztúr és Nagykanizsa között a korábbi áraknál negyven százalékkal olcsóbban építi meg a sztrádát. A beruházás tenderén tegnap hirdettek eredményt.

Kizárólag autópálya-matricával használhatnák januártól a tranzitúttá minősített főútvonalakat a kamionok. A fizetős utak listája már összeállt, a matricákat felváltó elektronikus útdíjrendszer kiépítésével a gazdasági tárca késésben van - a gyorsítás miniszteri biztos feladata lesz.

Szeptemberben lesz két éve, hogy átadták a Becsehelytől csaknem a horvát határig vezető M7-es autópálya-szakaszt, aminek köszönhetően az Adria felé vagy az onnan hazafelé igyekvőknek már nem kell áthajtaniuk Letenyén. Az elmúlt két év forgalmi adatai alapján az elkerülő út beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Büki Zoltántól, a Magyar Közút Kht.

Kevesebb az autó az M6-os érdi tető és Dunaújváros közti szakaszának júniusi forgalomba helyezése óta a 6-os főúton is. Az átadás előtt átlagosan 9400, a sztrádaavatót követően kevesebb mint 6100 gépkocsit számláltak naponta. A megnyitás után a dunaújvárosi sztrádát naponta 5600, egy hónappal később 6300 jármű használta az üzemeltető Duna-Intertoll szerint. A főváros és Dunaújváros között a teljes forgalom mintegy harmadával nőtt az idén.

Csaknem megfelezték a Balaton-parti utak forgalmát az M7-es új szakaszai. Az M6-os júniusi megnyitása óta pedig Érd és Dunaújváros között is harmadával kevesebben autóznak a régi 6-os úton. A sztrádák és a főutak együttes forgalma viszont mindkét irányban nagyobb a korábbinál.

Minden bizonytalansági tényezőt ki akar iktatni a konvergenciaprogramból a pénzügyminiszter, vagyis elejét venné annak, hogy a sztrádaépítési költségek büdzsén kívüli elszámolását később utasítsa el az Eurostat. Ez három év alatt mintegy 350 milliárdos tételt jelent a költségvetés kiadási oldalán.

Információink szerint a magyar sztrádaépítésben új szereplőnek számító osztrák-szlovák konzorcium tette a legjobb ajánlatot az M7-es még hiányzó, Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti szakaszának kivitelezésére kiírt tenderen.

Meghatározó a feketemunka az autópálya-építéseken. A munkaügyi ellenőrzések tanúsága szerint a sztrádaberuházásoknál minden harmadik munkavállalót szabálytalanul foglalkoztatják. Emellett a munkavédelmi szabályokat sem tartják be.

Aki autóval vág neki Európának, legszívesebben olyan matricát helyezne a szélvédőre, amellyel legalább a fél kontinenst bejárhatja. Erről azonban egyelőre szó sincs, ellenkezőleg. A turista még akkor is kaotikus viszonyokra kénytelen felkészülni, ha az Európai Unión belül marad. A matricás rendszer keveredik az útszakaszonként fizetendő díjakkal, a kilométerekre szabott úthasználati díj pedig a teljes ingyenességgel.

Néhány hét és újrakezdi az autópályák elektronikus díjrendszere kiépítésének pályáztatását a gazdasági tárca. A nyertessel a jövő tavasszal kötnék meg a szerződést, és 2007 második felében a teherautók már nem matricával fizetnének a sztrádákon.

Az autópálya-matrica után tegnaptól immár a Volánbusz Zrt. több helyközi járatára és a Budapest-Bécs útvonalra is lehet jegyet vásárolni mobiltelefonról.

A Magyar Közút Kht. 2005-2006-ban 7,1 milliárd forintot költött a téli útkezelésre, az árvíz pedig 6,7 milliárd forint többletköltséget jelentett - számolt be László Sándor, a társaság vezérigazgatója.

Ha nem is határidőre, de tegnap átadták az M6-os érdi tető és Dunaújváros közötti szakaszát. Lassan véget ér a sztrádaprogram első szakasza, pedig építeni még lenne mit.

Két hónap késéssel, vasárnap ideiglenesen forgalomba helyezik az M6-os érdi tető és Dunaújváros közti szakaszát, miután tegnap a szakfelügyelet befejezte az új út ellenőrzését.

Csaknem tíz százalékkal bővültek a nemzetgazdasági beruházások az első negyedévben - tette közzé a KSH.

Ma részben eldőlhet, átadhatják-e másfél év múlva az M0-ás új északi Duna-hídját: a javában épülő átkelőről most tárgyal a Fővárosi Bíróság. A körgyűrű és az átkelő még többször "áll" bíróság elé. Budapest pedig nem szabadul az átmenő forgalom szennyétől, zajától, veszélyeitől.