A hármas metró vonalán katasztrofális a helyzet: a metrókocsik 30-40 évesek, a pályát megette a folyamatosan szivárgó talajvíz, az alagutakban a legminimálisabb biztonsági rendszerek is hiányoznak. Egyedül a dolgozók odaadása és szakértelme tartja össze az elaggott metróvonalat, amelyet naponta mintegy félmillió utas használ és amely semmiféle európai biztonsági előírásnak nem felel meg. Az alagútban jártunk.

A hirtelen távozó fővárosi cégvezetők is megkaphatnák prémiumjuttatásaikat a Fővárosi Közgyűlés mai ülésére készült előterjesztés szerint. Eddig ugyanis csak a „prémiumcélkitűzéssel érintett időszak” végén juthattak hozzá. Ha előbb távoztak, egy fillért sem láttak a jutalompénzből. Ezentúl viszont időarányosan megkaphatnák a jussukat. Vannak, akik szerint ezzel a közelgő államosítások által érintett cégvezetőket kárpótolnák.

Műszaki ok miatt várhatóan több napig csak a Vörösmarty tér és az Oktogon között közlekedik a kisföldalatti Budapesten. A rendőrség tájékoztatása szerint a felszínen, a Kacsóh Pongrácz úti felüljárónál is sávlezárásra kell készülni.

A 3-as metró állapota annyira gáz, hogy nem biztos, hogy megvárja az összedőlést, mire uniós projekt lehetne belőle, írja a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) a Facebook-oldalán. Szerintük a kormány kamuzik, a főváros pedig nem készítette elő megfelelően a kiviteli terveket.

A fővárosi közlekedési beruházások leállítását az Európai Unió információink szerint nem fogja jóváhagyni. A Lázár-Tarlós csörte mégis komoly károkat okoz. A 3-as metró felújítását minél hamarabb el kellene kezdeni, annak elmaradása Budapestet is megbéníthatja.

Tarlós István, Budapest főpolgármestere szerint a kormány a városvezetéssel együtt biztosítja majd a forrást a 3-as metró felújítására.

Enyhén túlméretezték a bukaresti metróvállalat által vásárolt új szerelvényeket, így azok nem tudnak áthaladni az állomásokon – állítja Ion Radoi, a szakszervezet vezetője.

Több százmillió forint értékben írt ki pályázatokat a BKV az M3-as metró korszerűsítésére. Budapest közlekedési cége a teljes pályán kicserélné a síneket, ezenfelül korszerűsítenék a metrókocsik utastájékoztató berendezéseit, továbbá lecserélnék a rádiórendszert is.

Megépült. Megnéztük.

Válogatott közönség előtt vágja át a szalagot Orbán Viktor és Tarlós István a kelenföldi végállomáson.

Ma délután kettőkor, az M2-es metró vonalának Keleti pályaudvar megállójánál egy szerelvény meghibásodott és az alagútban rekedt. Az utasokat kiszállították, személyi sérülés nem történt.

Főgáz az M3-as metró felújításáért cserébe: az állam feltételhez köthette a hitelfelvételhez szükséges állami hozzájárulást.

Még ki sem írták az M3-as metróvonal korszerűsítésére vonatkozó pályázatot, sorra jelentkeznek be a lehetséges gyártók. Az M2-es és az M4-es szerelvényeit szállító Alstom már korábban jelezte, ha lesz nemzetközi tender, akkor részt vesznek rajta.

Az Alstom készen áll a paksi atomerőmű két új blokkjához turbinaszigetek szállítására, illetve későbbi karbantartására is - közölte Deák László, az Alstom Hungária Zrt. elnök-vezérigazgatója.

A fékek megfelelnek az előírásoknak, a kerék nem laposodik az átlagosnál jobban, az M4 metróvonal átadása már nem a szerelvényeken múlik – állítja Deák László, az Alstom Hungária Zrt. vezérigazgatója, aki azonban a múlt helyett a jövő lehetséges projektjeit fürkészi: köztük a főváros következő metrótendereit, a cég vasúti informatikai fejlesztéseit, illetve a paksi bővítést.

Ismét teljes vonalán közlekedik a 2-es metró - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a Facebook-oldalán.