General Motors (GM) újabb leépítésekkel igyekszik úrrá lenni sokasodó gondjain. Az autógyártó az adminisztratív dolgozóinak létszámát fogja csökkenteni, de a kereslet drasztikus visszaesése következtében elbocsátások lesznek a benzinfaló kisteherautókat és városi terepjárókat tervező mérnöki gárdában is.

A magyarországi autógyártást napjainkban nem újabb márkák megjelenése, hanem a már működők kapacitásának és termékválasztékának bővülése jellemzi, de maradt esély továbbiakra, mert nyugat-európai és távol-keleti cégek is érdeklődnek.

A Tata Nano az iparosodó India jelképe. A mindössze 432 ezer forintnak megfelelő összegbe kerülő népautó a tervek szerint jövő januárban kerül a piacra, ami egy indiai lap szerint olyan jelentőségű esemény lesz, mint amikor először lépett ember a Holdra. Öngyilkosságok, tüntetések és perek árnyékolják be az új indiai csodaautó pályafutását.

A nevető harmadik, a Volkswagen (VW) lett a nyerő a több mint másfél éve folyó küzdelemben, amelynek tétje a svéd Scania megszerzése volt.

Nincs vége az autóiparban 2007 értékelésének, a tét a világelsőség az évi 76 millió járműves világpiacból. Az adatokról vitázik a két nagy cég, a General Motors és a Toyota.

Az Év autója címet és persze mindenfajta kitüntetés elnyerését szívesen reklámoznak plakátjaikon a gyártók, ám a díjak hasznát nehéz lemérni, mert kritérium, hogy a jelölt modell újdonság legyen, így nehéz viszonyítani a serleg piacösztönző hatását.

Az Év autója nemzetközi zsűrijének egyik magyar tagja sem voksolt a Fiat 500-asra, döntésüket a következőképpen indokolták lapunknak.

Az autók gyakran, a díjosztás hagyománya kevésbé változik: novemberben lázas zsűrizések után sorra hirdetnek győzteseket, az Év autójában immár negyvenötödször.

Elektromos és hibrid hajtású autókat gyártó üzem épülhet Székesfehérváron, ha a kormánynak sikerül megállapodnia a német és az osztrák befektetőkel. A tervezett beruházás értéke titkos. Az esetleg gyártásba kerülő gépkocsit azonban már bemutatták.

"Beszóltak" a franciák a német autógyártóknak. Látszólag mindenki a levegő tisztaságáért aggódik, de a tét inkább az: ki ad el több négykerekűt Európában.

Oroszországban tavaly 1,97 millió személyautó kelt el, ami 20 százalékkal több, mint 2005-ben, 2011-re várhatóan 3 milliósra bővül a piac, melyért egyre több külföldi cég harcol. A Lada ismét a Fiattal fog össze.

Az amerikai autóipari munkások szakszervezete (UAW) tegnap sztrájkőrségeket küldött a General Motors több mint nyolcvan észak-amerikai gyára elé. A GM és a UAW húsz napja tárgyal a szeptember 14-én lejárt kollektív szerződés meghosszabbításáról. A fő vitapont a munkahelyek tartós biztonsága, a garantált nyugdíj és egészségbiztosítás. A GM-nek 51 milliárd dollár fedezet nélküli egészségbiztosítási kötelezettsége van. A cég 339 ezer egykori dolgozójáért és családtagjaiért visel felelősséget, ami jelentősen csökkenti versenyképességét a japán és európai gyártókkal szemben.

Az Audi után a BMW is Budapesten nyitott régiós beszerzési központot, mert fél évtized alatt közel négyszeresére nőtt a kelet-közép-európai országokból vásárolt alkatrészeinek értéke.

Novemberben megkezdődik a győri Audinál az A3-as Cabriolet sorozatgyártása - mondta el lapunknak Kóka János Frankfurtban. A gazdasági miniszter magánlátogatóként vett részt az autószalonon, ám ott találkozott Frank Drevessel, az Audi AG igazgatótanácsának termelésért felelős tagjával, az Audi Hungaria felügyelőbizottságának elnökével.

Az első külföldi volt a Toyota igazgatótanácsában - az áprilisi hírekben szenzációként szerepelt, hogy immár nemcsak az értékesítésben és a gyártásban, hanem a legfelsőbb vezetésben is nemzetközi lett a japán konszern, melynek történetében először neveztek ki külföldit ilyen magas posztra. Az amerikai Jim Press nyolc japán igazgatósági taggal együtt került a csúcsmenedzserek közé. Nem sokáig töltötte be azonban a posztot, szeptember 14-től egy konkurens cégnél áll csatasorba: a Chrysler értékesítési, marketing-, termékstratégiai, fejlesztési, szerviz- és alkatrészrészlegeit irányítja. Jim Press harminchét év után távozik a Toyotától.

Sokadszor próbálkoztak az ötven éve született, de immár tizenhat éve eltemetett Trabant márka feltámasztásával, Klaus Schindlernek talán sikerül.

A Tata nagy indiai ipari csoport látszik a legesélyesebbnek a Jaguar és a Land Rover márka megszerzésére - írta a brit sajtó. A Ford-csoport által birtokolt két angol autógyártó eladásának tényét várhatóan hamarosan bejelentik, de az év végére, legkésőbb a jövő év elejére az értékesítés részleteinek módozatait is nyilvánosságra hozzák. A Jaguar 258 millió font veszteséggel, a Land Rover 100 millió font nyereséggel tudta le a tavalyi üzleti évet.

Egy magán befektetési alap, a Cerberus Capital Management tulajdonába került a DaimlerChrysler amerikai leányvállalata. A 10,1 milliárd dolláros ügylet során a részvények 80,1 százalékát értékesítette a német anyavállalat. Ez utóbbi, a részvényesek októberi jóváhagyását követően, visszaveszi a Daimler AG nevet.

De nem mérvadó az sem, hogy a kormány mögött elhelyezett kerek műszeregység valóban multifunkciós: egyszerre kilométeróra, fordulatszámmérő és fedélzeti számítógép-kijelző.

A létszámleépítések és a gyárbezárások mellett részlegek és márkák eladásával is csökkentik adósságaikat a vezető autóscégek. A General Motors lépése érinti a magyar gyárát is.