Úgy tűnik, a nemzeti fejlesztési miniszter körül mindig történik valami. A Hivatalos Értesítő 2014. évi 39. számából kiderül, hogy a tárcánál közel kétszáz alkalmazott jogviszonya szűnt meg május óta.

Seszták Miklós négy bizottsági ülésből három esetben ugyanolyan tartalmú nyilatkozatot tett az alaptalanul vélelmezett külföldi érdekeltségeivel kapcsolatban – tájékoztatta lapunkat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) ama kérdésünk kapcsán, hogy miért nyilatkozta azt miniszteri meghallgatásán a parlament gazdasági bizottságában, miszerint autós cégén kívül soha nem volt más érdekeltsége.

A nemzeti fejlesztési miniszter hevesen tagadta, hogy jelenlegi autókereskedésein kívül más cégekben is volt tulajdonrésze. Belenéztünk a papírokba, és kiderült: nem így van.

Ígéretekkel nem takarékoskodik a kormány az energiatakarékosság terén, tettekkel azonban annál inkább - derül ki a Magyar Energiahatékonysági Intézet (MEHI) Kft. helyzetértékeléséből: az új nemzeti fejlesztési tárcavezetőtől sokat remélnek. Az EU a minap új energiahatékonysági célokat fogalmazott meg.

Kíméli a hőségben a közúti fuvarozókat a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM): az időjárásra tekintettel hétvégén nem lesz kamionstop. A tehergépkocsik szombaton és vasárnap is közlekedhetnek.

Hét órával meghosszabbítják a kamionosok hétvégi kényszerpihenőjét: a közlekedési tilalom kezdetét július első szombatján hozzák előbbre. A nehéz tehergépjárműveknek a közelgő hétvégén szombaton este 22 óra helyett már délután 15 órakor a parkolókba kell vonulniuk.

Nehéz napok elé néznek az autósok: július 1-től országszerte állami kézbe kerül a mobilparkolás. A 820 millió forintból nemzetivé formált fizetőrendszerben könnyen bajba kerülhet, aki megszokásból küldi a parkolóórát indító sms-t, a szolgáltatók hívószámai ugyanis változnak. A rossz számot tárcsázókkal türelmesek lesznek, de büntetésmentességet senki nem ígér. És arra sincs garancia, hogy ha egyszer megszoktuk, a rendszer nem alakul át megint. Utóbbiért a kormány szabadságharcát akadályozó Európai Bizottság lehet a felelős.

Megkapja a trafikpályázatok anyagait Molnár Csaba. Igaz, 25 milliójába fog kerülni a másolási költség, melyet a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak fizethet. Határidőre persze nem sikerül nyilvánosságra hozni az anyagokat.

Bemutatta államtitkárait Seszták Miklós. A nemzeti fejlesztési miniszter fegyverhordozóinak csapata hét főből áll, a folyamatosságot két "régi motoros" biztosítja, egyikük kilétét pedig néhány napig még találgathatják a kvízjátékok kedvelői.

Míg az előző kormányzati ciklusban a nemzeti fejlesztési tárca irányítóit elsősorban Simicska Lajossal hozták összefüggésbe, az új kabinet alatt a minisztérium csúcsvezetőinek egy része inkább Csányi Sándor környezetébe illeszthető.

Megúsztuk, egyelőre nem jönnek a megakamionok. A hatvantonnás, azaz a megszokott óriásoknál is másfélszer nehezebb és 6,5 méterrel hosszabb járműszerelvények közlekedése számára az Európai Bizottság több tagállam, köztük a magyar kormány képviselőinek tiltakozása nyomán nem adott szabad jelzést. A döntés azonban nem örök időkre szól.

Dunának megy a kormány az Európai Unió pénzével. A 2013-ig fel nem használt brüsszeli forrásokból a kikötőkre csípnek ki néhány milliárdot, a következő hét év közösségi költségvetéséből pedig a dunai hajóutat jelölnék ki, frissítenék az elektronikus hajózási térképeket, és hajómotorokat is cserélnének. Szurkolni már csak azért kell, hogy a Duna magyar szakaszán legyen annyi víz, amiben nem ér le a hajók alja.

Seszták Miklós KDNP-s nemzeti fejlesztési miniszterjelölt mai bizottsági meghallgatásain jórészt a vele kapcsolatban felmerült különböző offshore-szerű cégeket magyarázta. Semmi nem az övé, de semmi nem is offshore.

Seszták Miklós nemzeti fejlesztési miniszterjelöltnek ügyvédként a jelek szerint sosem jelentett gondot offshore-szerű cégek ügyeiben eljárni.

Íme mindaz, ami a nemzeti fejlesztési miniszterjelölt életrajzából kimaradt.