Vasutat avattak Gyoma és Békéscsaba között. A 38,9 milliárd forintból felújított 32,2 kilométeres szakaszon a menetidő hat-tíz perccel csökkenhet.

Egy évvel ezelőtt országos botrányt kavart, amikor kiderült: minden eddigi rekordot túlszárnyaló áron építtet a kormány a Közgép részvételével autópályát az Alföldön. Az azóta sem indokolt kiadásokat egy kormányhatározattal most alaposan megnövelték, miközben az M4-es műszaki tartalma csökkent.

Hárskúton néztük meg Simicska Lajos, a veszprémi időközi országgyűlési választáson indulni tervező oligarcha birodalmát. Végeláthatatlan, elkerített földeket találtunk.

Két adóhatósági elnök és egy főprivatizátor találkozik...

Beléphet az azerbajdzsáni építési piacra a Közgép Zrt. A társaság autópályahidakat építhet a Kaszpi-tenger partján fekvő országban.

Vida Ildikó életrajzát titkolja ugyan a Nemzeti Adó- és Vámhivatal, ám karrierje elég beszédes: a jogász pályafutása a Bibó szakkollégiumban kezdődött, s több szálon kötődik az ugyanott gyökerező Simicska-birodalomhoz.

Az építési piac szereplői tudni vélik, hogy Orbán Viktor kiszorítaná az állami megrendelésekből a Közgép Zrt.-t, amit a rejtélyes módon tulajdonost cserélő Market Zrt.-vel váltanának föl. Már ha sikerül.  Simicska Lajos birodalma ugyanis a maga tavalyi 95 milliárdos árbevételével megdönthetetlennek tűnik, de talán csak annak tűnik – volt már példa arra, hogy a bőségesen pénzelt baráti cégek végül lényegében bedőltek. Új terepen az Orbán-Simcska háború.

Cikksorozatunk második részében Simicska Lajos cégbirodalmának hálózatát próbáljuk kibogozni, melynek alapján kiderül: az hatalmas és tőkeerős. Az Orbán–Simicska háborúról beszélve ugyanis megkerülhetetlen kérdés, hogy birodalma kitart-e az esetleges állami megrendelések hiányában.

Felépítette, majd két nap alatt a helyére tolta és lecserélte a Szolnok–Szajol-vasútvonal Tisza-hídját a Közgép Zrt. Ez óriási szakmai bravúr. Ennek ellenére az építési piac szereplői tudni vélik, hogy a kormány kedvenc mélyépítő vállalkozása kiesett a pikszisből. Utódjaként a közelmúltban feltűnő gyorsasággal tulajdonost váltó Market Építő Zrt.-t emlegetik.

Úgy tűnik, Szolnok városvezetői székéért nem harcol teljes erőbedobással a baloldal. Legalábbis erre enged következtetni, hogy nem egy széles körben elfogadott civil jelöltet, hanem korábbi alpolgármesterüket, Radócz Zoltánt küldik csatába a fideszes Szalay Ferenc ellenében.

A harmadik Orbán-kormány megalakítását követően már 18 vezető beosztású munkatársat távolítottak el a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumból - írja az Index. A tárca szerint csak normális fluktuációról van szó.

Elmaradnak az őszi gigadugók az M0-son, lefújták ugyanis a hárosi Duna-híd és a hozzá vezető sztrádaszakasz teljes átépítését. A hivatalos indok az, hogy elköltötték a beruházásra korábban rendelkezésre álló uniós keretet. Van egy nem hivatalos is, ami megerősíti a Fideszen belüli küzdelmekről szóló híreket: a Közgép lett volna a nagy esélyes.

A Közgép építheti meg a hódmezővásárhelyi elkerülőt. A 47-es főút 13,5 kilométeres szakaszának építésére legalábbis a társaság adta a legolcsóbb árajánlatot.

Mégis fizethetnek az útépítő cégek, ha az Európai Bizottság megbünteti hazánkat a 2007 óta lebonyolított közúti fejlesztések egy részének versenykorlátozó pályáztatására hivatkozva.

A miniszterelnöki oligarchák elleni „húzd meg-ereszd meg” játék részének tartják a Simicska–Nyerges-földbirodalom térfelén, hogy a kormány pénteki döntése szerint azok az agrárvállalatok, amelyek 1200 hektárnál nagyobb földön gazdálkodnak és csak növénytermesztéssel foglalkoznak, e határ felett nem kapnak területalapú EU-támogatást.

Lázár János, a Miniszterelnökséget vezető miniszter a TV2 csütörtök esti híradójában megerősítette, nem terveznek különadót kivetni az útépítő cégekre. Azt mondta, a magyar kormány megvédi a magyar cégeket, de csak azokat.