Komplexen kell vizsgálni a járművekkel kapcsolatos bűncselekmény-kategóriákat, állítja Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke, aki szerint nem lehet élesen különválasztani az ezekkel összefüggésben megvalósított különböző vagyon elleni bűncselekményeket (lopás, csalás, hitelsértés, biztosítási csalás, sikkasztás).

Egy éve csapott le a rendőrség a sáros kocsik és körözött vezetők vadászára, azóta közösen és profi módon dolgoznak.

Eredményesnek mutatkozik a kezdő gépkocsivezetők alkoholfogyasztását teljes mértékben megtiltó rendelkezés, amelyet három éve léptettek életbe Németországban.

A várakozások szerint minden eddigi rekordot megdönt az idei kötelezőkampány. A biztosítást váltók száma elérheti a kétmilliót, a most megkötött új szerződések átlagdíja pedig 17 ezer forint körül lesz.

Sokan nem veszik komolyan a vadveszélyre figyelmeztető „szarvastáblát”, pedig életbe vágó az óvatosság: évente száz személyi sérüléssel járó balesetet okoznak az utakra tévedő állatok.

A közlekedési táblák már majdnem egységesek az európai utakon, a rendőrök joga és a szabályok szigora viszont nagyon is eltérő.

Nem csak a balesetveszély miatt botorság ittasan a volán mögé ülni: az, aki poharazgatás után vezet, és lebukik, a büntetés mellett jókora tortúrára is számíthat.

A személyautók ütközéséhez méretezett acélelemek nem tudnak ellenállni egy kamionnak, ám jelentős sérülést okozhatnak a korlátnak csapódó, vagy az alá szoruló motorosnak.

Volt korszak, amikor a felüljárókról dobálók törték be az autók üvegeit, ma is rendszeresen okoznak sérüléseket, és olykor halált is az elszabadult alkatrészek.

Tovább késnek az úrvezető-képzés reformjai: a szaktárca és a közlekedési hatóság előbb 2008-ra majd 2009-re ígérte a reformokat, ám úgy tudjuk, hogy idén sem tudják már bevezetni az újításokat.

Az elektronikus rendszerváltás három napig tartott, de nem ezért lettek hosszabbak a terminusok a műszaki állomásokon.

A legtöbb európai ország autópályáinak vagy közútjainak használatáért fizetni kell. Németországban a személyautók ingyenesen közlekedhetnek, de több városba való behajtáshoz már pormatrica kell. A környezetvédelmi zónákat négyszögletes Umwelt Zone táblával jelölik. A pormatrcia sem jelent mindenhová szabad utat, hiszen az autó környezetvédelmi besorolásától függ, hogy milyen színű matrica kiváltására jogosult, és hogy milyen zónában közlekedhet, ezt pedig kiegészítő táblákkal jelzik.

Bonifác pápa tanácsa, a szekerek elterjedése, majd a forradalmi rend és a német hadvezetés határozta meg az európai közlekedés irányát.

Akinek lopták már el a robogóját, az sajnálja, és annak sem jó hír, akinek autóját meghúzta a mellette túl szorosan manőverező mopedes, akitől természetesen nem kapott betétlapot.

Szigorúbb kritérium alapján törik és értékelik februártól az európai piacon nagy számban forgalomba helyezett új autók mintapéldányait, ami drágítja majd a biztonságosabb típusokat. VIDEÓ

Halott hónap volt a tavaly november és december, a nagykoalíciós német kormány "roncsprémiuma" azonban újra bevitte a vevőket az autókereskedőkhöz. Kígyózó sorokat azért nem látni, de a berlini szalonokban is érezhetően megnőtt az érdeklődők száma, akik elsősorban a kisebb autókat keresik.

Más országokhoz hasonlóan a magas romániai regisztrációs adó a hazai autóipar védelme mellett a járműpark fiatalítását is szolgálta, ráadásul környezetbarát modellek vásárlására ösztönzött. Ezt a szabályozást az Európai Unió nem tartotta elfogadhatónak, és a román parlament döntésének hatása már tavaly nyáron érezhető volt, hiszen drasztikusan megugrott a használt kocsik importja.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) négy éve nem engedélyezi a szakiskoláknak, hogy gépjárművezető-oktatókat képző tanfolyamot indítsanak. Emiatt az ország egyes részein már hiány van szakoktatókból.

A környezetvédelmet akarta szolgálni, és ezért talán túlságosan drákói lett a szmogriadó, és hosszú a kitiltott autók listája.