Ahogy világszerte, úgy az orosz, kínai és észak-amerikai piacon is a prémiummárkák eladásai növekednek dinamikusan, a klasszikus tömeggyártók különösen Európában szenvednek. Globálisan még jó a helyzet, mert az idei éves autóipari terv 77,7 millió személyautóról és terepjáróról szól, ami 2,7 millióval több az előző évinél, már amennyiben nem lassul tovább az autóipart hajtó három jelentős piaci motor. Az eddigi bővülésből a magyarországi gyárral rendelkező márkák is profitáltak: jól áll rendelésben a győri Audi és a kecskeméti Mercedes, ám ez közel sem a klasszikus piacoknak, és legkevésbé a kelet-európaiaknak köszönhető.

Miközben a buszgyártó ágazat termelése világszerte nő, itthon továbbra is csak szerény megrendelésekben reménykedhetnek a gyárak. Pedig választék van bőven és a BKV végletekig elöregedett járműparkjának cseréje miatt kereslet is.

A 2012-es szezon végén a Chevrolet kivonul a Túraautó Világbajnokságból, (WTCC) de továbbra is részt vesz az IndyCar és a GT versenyein.

Az első félév forgalomba helyezési adatai ugyan jelentős növekedést mutatnak, de ez a többlet sajnos nem a belső fogyasztás fejlődéséből, hanem re-exporttevékenységből, tehát a külföldre történő autóértékesítésből származik.

Gyorsul a tempó, naponta kétszáz autó gördül le a magyarországi Daimler-gyár szalagjáról, ahol hamarosan indul egy második modell próbagyártása.

Az év eleji visszaesést követően a második negyedévben kismértékben ismét növekedni tudott a használtautó-piac.

Vegyes a kép a magyar autópiacon, ahol továbbra is eltérőek a mutatók a különböző járműkategóriákban.

Ünnepelt a szászországi autógyár és a városi tűzoltóság is, mely megkapta a félmilliomodik lipcsei Porschét.

Hibrid és dízeltechnológiák cseréje mellett több területen is hosszú távú megállapodást írt ma alá a japán és német autóipari konszern elnöke.

Az uniós országok politikusai környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági szempontból is az áruforgalom vasútra terelését szorgalmazzák, ám a rövid távú érdekek és szabályozók továbbra is inkább a közúti szállításnak kedveznek.

Idén az év első felében mindössze 80 hibrid és 10 elektromos autót helyeztek forgalomba.

Nem indul könnyen a villanyautózás itthon, és nemcsak a drága modellek, hanem a kiépítetlen töltőhálózat miatt sem.

A BMW- és a VW-csoport után a Mercedesnek is szállít gumiabroncsokat a Hankook: a dél-korai konszern hamarosan szponzori szerződést köt az Európai Labdarúgó Szövetséggel.

A német konszern két gyárában is jubileumi modellek gördültek le a szalagról: Pozsonyban a hárommilliomodik autót, Kvasnyvban a félmilliomodik Superbet ünnepelték.

Virágzik a fekete olajbiznisz és terjed az egynaposrendszám-trükk Európában, mégis zuhan az autópiac, és a mélyrepülésének nemcsak a kereskedők isszák meg a levét, a szakemberek szerint az illegális kereskedelem és javítás már hatással van a hazai közlekedésbiztonságra.

Üres beszédnek tartja a politikusok szavait, és bemutató tesztek helyett villanyautókat preferáló forgalomszervezést javasol a szakember.