A kormány heteken belül dönt arról, milyen ütemezésben és konstrukciókkal váltják ki a ppp szerződéseket. Az MVM-et integrált energiavállalattá kívánják alakítani – mondta Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter az Országgyűlés Gazdasági és Informatikai Bizottságában.

Megújul a vasút Szolnoktól Szajolig: a vonalszakasz felújításának előkészítésére akár kétmilliárd forintot is költhetnek. A beruházás befejezése után a vonatok óránként százhatvannal is mehetnek.

Kizártak négyszáz záhonyi lakást a melegvíz-szolgáltatásból úgynevezett lánctartozás miatt - erősítette meg a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei város polgármestere a sajtóinformációkat szerdán az MTI-nek.

Elmúltak az idők, amikor a hajnali vonattal munkába tartó melósok nyugodtan szalonnáztak a MÁV vagonjainak ablaka alá felszerelt asztalkákon. A gyerek kiflivégét pedig jóérzésű anyuka, legfeljebb néhány új motorvonaton meri letenni. A tisztaságért, vagy legalább annak látszatáért a vasútnak járművei fedélzetén is lenne tennivalója. Az eredmény azonban itt nem csak a takarítókon múlik.

Nagytakarításra készül a MÁV. A vasút országszerte felmondana régi takarítóinak, feladataikat vasutasok, vagy közbeszerzéssel kiválasztott vállalkozók vehetik át. A tiszta állomások és vonatok többe kerülhetnek a koszosaknál.

Jóváhagyta a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) Zrt fejlesztési startégiáját a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM). A terv központi eleme a MÁV öt nyugat-dunántúli vasúti vonalszakaszának vagyonkezelésbe vétele. A magyar-osztrák társaság feladat újraindítani a személyszállítást Körmend és Zalalövő között.

Víztornyot avatott a MÁV: az állami vasút és gépészeti vállalkozása a szolnoki önkormányzattal közösen átadta a Szolnoki Vasútijármű Javító Telephelyén található, az ország egyik legrégebbi, frissen felújított víztornyát.

A Financial Times blogistája szerint Kína egyebek mellett a magyar vasúttársaságon keresztül próbálhat meg hídfőt szerezni az európai közlekedési infrastruktúra piacán - írja a Napi Gazdaság.

A MÁV tavaly 23 milliárd forintos állami támogatás mellett 36 milliárd forintos veszteséget termelt. Ha a költségvetés kifizeti az állami vasút 300 milliárdos tartozását, és a következő években is az adófizetők állják felmerülő költségeiket, akkor megpróbálhatnak csökkenteni kiadásaik 20-25 százalékán - hangzik a MÁV érvelése. Lényegében évtizedek óta, abszolút komolyan.

Az LMP szerint már középtávon meg lehet teremteni a működő- és versenyképes vasúti ágazatot - ismertette a pártnak a MÁV 2002-2010 közötti működéséről készített kiegészítő jelentését Jávor Benedek, szerda délelőtti sajtótájékoztatóján.

Saját magát teszteli próbavásárlásokkal a MÁV. A vasúttársaság húszmillió forintos szerződést köt egy piackutató céggel, amely több mint 3000 alkalommal ellenőrzi majd véletlenszerűen a MÁV szolgáltatásait.

A Mozdonyvezetők Szakszervezete demonstrációt tart csütörtökön a Parlament előtt a Kossuth téren, amelyen a korkedvezményes és korengedményes nyugdíj intézményének tervezett megszüntetése ellen tiltakoznak.

Csak néhány vonat késik 5-10 percet.

Vakvágányra futott a kormány: a korábban bezárt kisforgalmú vasúti szárnyvonalak, illetve a kistelepülések bezárt postáinak újranyitására meghirdetett program leállt. A folytatásért felelős minisztérium másfél hét alatt sem tudta kitalálni, hogyan magyarázza a restaurációs lépések kínosan elhúzódó szüneteltetését. Pedig a válasz nem bonyolult – egyszerűen nincs rájuk pénz.

Feltehetőleg emberi és műszaki hibák együttesen vezettek oda, hogy egy sebesvonat helytelen vágányra „haladt ki” hétfőn este, és emiatt egy másik vonattal szemben közlekedett.

Húsz-huszonöt perces késésre kell számítaniuk a Budapest-Vác-Szob vasútvonalon közlekedőknek, mert egy utas hétfő délután rosszul lett és meghalt az egyik vonaton.

A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének tájékoztatása szerint a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára a VDSZSZ Szolidaritás VIII. küldöttgyűlésén azt mondta: a kormány jogosnak és reálisnak tartja az érdekképviselet követeléseit, amelyek teljesítéséről egyeztetések kezdődnek.

A Hunterép Smaragd Kft. azért került reflektorfénybe, mert a Tárnok–Székesfehérvár-vasútvonal építésénél alvállalkozóként közreműködő cég nem fizette ki beszállítóit. A Hunterép aránylag új szereplője a hazai mélyépítő piacnak: a cégnyilvántartás szerint egymillió forint jegyzett tőkével megalakult társaság 2008 márciusa óta működik.

Jégre vitte egy ciprusi cég magyar vállalkozása a MÁV Gépészet Zrt.-t: a vasúti járműjavító munkáját pénz helyett az általa részben felújított autószállító vagonokkal fizették ki. A vasutasok szerint a sajátos ügylet nem okozott kárt, és az átvett kocsik még bevételt is hozhatnak. Már csak azt kell kivárni, amíg feladatot találnak számukra. Addig nemcsak a speciális járművek állnak, de az „offshore buli” a járműjavító mintegy százmillió forintját is leköti.

Fordulatot hozhat a MÁV Biztosító egykori ügyfeleinek ügyében a Legfelsőbb Bíróság ítélete. A döntés szerint nem lehet kártérítésre kötelezni azokat az autósokat, aki úgy okoztak balesetet, hogy érvényes biztosításuk volt a közben fizetésképtelenné vált egyesületnél.