Feloldották az útzárat az M5-ös autópálya ócsai lehajtójánál, ahol hétfő reggel egy ember meghalt egy balesetben.

Felbontja a román kormány az amerikai Bechtel útépítő céggel az észak-erdélyi autópálya azon szakaszainak megépítésére vonatkozó szerződését, amelyeken az amerikai vállalat még nem kezdte el a munkálatokat – értesült a Krónika című kolozsvári napilap hivatalos forrásokból.

A Letenye és Tornyiszentmiklós közötti, kétszer egy sávos M70 autóút autópályává bővítését javasolja egy vizsgálóbizottság, akik az úton a teljes előzési tilalmat is bevezetnék. Az út bővítése 7-8 milliárd forintba kerül.

Az autópálya-építés két évtizede bizalmi feladat: a rendszerváltás óta minden kormány maga döntötte el, milyen szempontok alapján, kiknek enged teret a sztráda beruházásoknál. Volt akit a szakmaiság, másokat a nemzeti gondolat vezérelt. A politika azonban így vagy úgy, de mindig jelen volt.

A hétvégi Forma 1-es futamra igyekvő kiemelt vendégek előnyt élveznek az M3-as autópályán, sőt a VIP sáv után, VIP bor is jár nekik a Hungaroring Paddok Clubjában.

Készül a Forma 1-es Magyar Nagydíjjal együtt járó közlekedési káoszra az Állami Autópálya Kezelő. A társaság a hétvégi rendezvény idejére megváltoztatja az M3-as forgalmi rendjét Budapest és Mogyoród között. A legkönnyebb dolguk a VIP vendégeknek lesz: a Hungaroringre tartó különösen fontos személyek az M3-as autópálya jobb oldalán, az M0-ás autóút csomópontja és a Ring pihenőhely közötti hat kilométeren, a leállósávon kialakított külön forgalmi sávon autózhatnak.

Kerékkiszúrásra specializálódott tolvajokat fogtak el a rendőrök az M3-ason - közölte a Budapesti Rendőr-főkapitányság (BRFK).

Kitehetné a megtelt táblát a kormány az M0-s déli szektorában: a mindennapos balesetek és dugók csak az autóút második pályájának átadása után maradhatnak el. A sztráda-hálózat bővítésében 2027-ig előre látó döntéshozók azt is megmondták, pontosan mikor. Egy részletről azonban nem beszéltek.

A következő 16 évben 3 ezer milliárd forintos költséggel 2 ezer 900 kilométernyi új utat látna szívesen Magyarországon a Fidesz-kormány.

A kormány 2027-ig, azaz az elkövetkező tizenhat évre meghatározta, hogy hol kell fejleszteni az autóutakat és autópályákat.

Az M43-as autópálya magyar-román határig történő kiépítése belátható közelségbe került. A beruházás előkészítése jelenleg is zajlik, s a szükséges dokumentumok többsége már rendelkezésre áll - tájékoztatott a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt.

Katasztrofális hétvége előtt áll az M0-ás. Az autót déli szektorában a soroksári Duna-híd javítási munkálatai miatt péntek estétől hétfő hajnalig forgalomkorlátozás lesz. Egy sávot két napra lezárnak.

Folyamatosan nő a hazai utakon azoknak a külföldi buszoknak a száma, amelyek Magyarországon át vendégmunkásokkal ingáznak Kelet- és Nyugat-Európa között.

Két napon belül két közúti tömegbaleset történt Magyarországon. Összesen nyolcan haltak meg, hetvennyolcan megsebesültek. Hétfőn hajnalban az M15-ös autóúton egy cseh busz és egy szlovák kamion ütközött frontálisan, kedden, hasonló időpontban az M70-es félautópályán a román busz és a szlovén kamion karambolozott. A két balesetben sok a hasonlóság – valószínűleg nem véletlenül.

Kedd hajnalban egy román autóbusz összeütközött egy Szlovénia felől érkező kamionnal a Zala megyei Csörnyeföld közelében. A helyszínen öten vesztették életüket, 27 sérültet pedig kórházba kellett szállítani. Időközben meghalt a baleset legsúlyosabb sérültje is.

Holtpontra jutottak a tárgyalások az észak-erdélyi autópálya jelenleg álló építésével megbízott Bechtel társasággal – tudta meg az Új Magyar Szó című bukaresti napilap a román Országos Út- és Autópálya-építő Társaság (CNADNR) egyik név nélkül nyilatkozó magas beosztású tisztségviselőjétől.

Politikai hovatartozástól függetlenül egyöntetűen követelik a szegediek, hogy legyen ingyenes az M43-as autópálya Szegedet elkerülő szakasza.

A közutakon az elmúlt nap 24 órájában a rendőrség összesen 135 közúti közlekedési baleset során intézkedett. Két balesetben 2 személy vesztette életét, 14 baleset súlyos, 38 pedig könnyű sérüléssel járt. Ezeken felül 81 személyi sérülés nélküli, anyagi kárral járó baleset történt - írja a police.hu.

Pont egy hetet ugranék vissza, személyes érintettség okán: május 31-én a pánikba esett ország még lázasan kereste, hogy ki a felelős a Budaörsi úti gigadugóért. Egy nappal később Tarlós főpolgármester visszavonta az egészet, mármint a dugót okozó buszsávkísérletet, amivel persze veszélyes precedenst teremt: mi lesz ebből az országból, ha különböző szintű vezetők csak úgy belátják, hogy tévedtek, nem védik a hülyeségeiket körömszakadtáig? Hova jutunk így? Ez az út nyilvánvalóan anarchiába vezet.

Szűk a piaci rés az autópályák pihenőhelyein. A parkolókban csak néhány üzletnek jut hely, és a boltosoknak azt is megmondják, mivel kereskedhetnek. Játéktermet, kuglipályát senki nem üzemeltethet. Az ellenőrökre évente legalább kétszer számítani kell.