Drága vasútállomást kap Békéscsaba: a 34,9 milliárd forintos beruházást a Strabag, a Közgép és a Swietelsky, Csaba 2013 Konzorcium néven összeállt csapata hozhatja tető alá.

Rekordösszeget költ az M4-es autópálya építésére a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. A sztráda Abonyt Fegyvernekkel összekötő 29 kilométere hivatalosan mintegy nettó 111 milliárd forintba kerül.

Forgalomba helyezték a 6-os főút új, Növény utcai csomópontját a XXII. kerületben. Az M0-s autóút M6-os autópálya és 51-es főút közti szakaszának bővítése során kialakított különszintű kereszteződést péntek délelőttől használhatják az autósok.

A vonatok eddig is közlekedtek rajta, de immár hivatalosan is kész a felújított vasúti pálya Kelenföld és Tárnok között. Ha szerelvények ezen a vonalon ezután is rendszeresen késnek, netán azonos vágányon egymással szemben haladnak, a felelősöket már nem az építőknél kell keresni.

Rendhagyó lesz a választási kampány a közlekedésben: a politikusok sztrádák helyett jobbára a mellékutakra és a sínek közé mehetnek nemzeti színű szalagot átvágni. Beszédet mondani húsz, uniós forrásból pénzelt közlekedési fejlesztés átadásán lesz alkalmuk május végéig.

Tizennégymilliárd forintért a Colas építheti meg Miskolc északi elkerülő útját. Az 5,8 kilométeres útszakasz 2015 tavaszára tervezett átadása után, az ígéretek szerint nem csak a közlekedést, a térség árvízi védekezését is megkönnyíti.

Megkapja elkerülő útját Villány: az útszakaszt a Strabag Általános Építő Kft. névre keresztelkedett Magyar Aszfalt Kft. építheti meg 2,175 milliárd forintért. Drágábban az előzetesen becsült 1,828 milliárd forintos árnál.

Megint szélesebb lesz az M0-s, most az M6-os és az 51-es főút között. Az autósok vasárnap délelőtt próbálhatják ki a 11 kilométeres betonpályát és a sztráda két új Duna-hídját az M5-ös felé. A zavartalan száguldás ideje azonban még nem jött el.

Hidat bontanak a Szentendrei úton: péntek estétől szombat hajnalig az autósok útban lesznek. A helyiek meg fogják be a fülüket.

Menetidő-növekedésre számíthatnak a közlekedők ősztől, a jövő év végéig, Vas és Zala megye határa, illetve Körmend között: a 86-os főút újabb 9,2 kilométerén 11,5 tonnás burkolaterősítési munkák kezdődnek.

Az országhatárra érhet az M43-as autópálya. Az autósok több mint másfél év múlva próbálhatják ki, amit az útépítők összehoznak.

Elkerülőt kap Miskolc. Feltéve, hogy a második nekifutásra sikerül kivitelezőt találni az 5,8 kilométeres útszakasz megépítésére.

Káoszba fulladhat a közlekedés a főváros és Esztergom között. Június derekáig hóvihar híján a MÁV maga állítja le vonatait a 2-es számú vasútvonal átépítése miatt. Az utazókat vonatpótló autóbuszokkal szolgálják ki, a 10-es főút zsúfoltságától függően azonban az autósokat érhetik kellemetlen meglepetések. A beruházás nettó 44,5 milliárd forintba kerül.

Folytatja a költekezést a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. Az állami beruházó a múlt héten bejelentett 150 milliárd forintos fejlesztési csomagját 300 milliárd forinttal fejelte meg. Az unió pénzéből szinte kizárólag a közutakra költenek.

Biztosra megy a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ). Az uniós fejlesztési források felhasználását menedzselő szervezet szerint nem hagynak Magyarországnak járó pénzt a brüsszeli kasszában.

Dolgozik a megmaradt uniós támogatások elosztásán a kormány: a napokban napvilágot látott határozata szerint a Közlekedési Operatív Programban beragadt brüsszeli pénz elköltésére Németh Lászlónétól várják a javaslatokat.

Az M1-es autópályát Esztergommal összekötő utat ígért a Magyar Suzuki Zrt.-nek Orbán Viktor. A miniszterelnök vállalásának teljesítésébe a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. most vág bele. A város és a sztráda közvetlen közúti kapcsolatának kiépülésére azonban a kormány stratégiai partnerei közé tartozó autógyártónak egy ideig még várnia kell.

Kádár úr egy nap azt látta, hogy a kertje végében megy a vonat, a zajvédő faltól nem süt be a nap, ráadásul a hivatalosan "töltést támasztó töltés" elnevezésű homokbucka is az ő területén foglalja a helyet. Kádár úr azt szeretné, hogy ha már a vasút igénybe vette az ő területét, kártalanítsák, vagyis sajátítsák ki a telket. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő szerint azonban épp Kádár úr nem engedi meg nekik, hogy helyreállítsák az eredeti állapotot. Kis magyar abszurd - Tárnokról.

Elutasította a Kúria kedden a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) felülvizsgálati kérelmét a tíz évvel ezelőtti nagy autópálya-kartell kapcsán indított kártérítési perében, amelyet a NIF a Strabag Építő Zrt. ellen indított. Így hatályban maradt a Fővárosi Ítélőtábla korábbi jogerős részítélete, amelyben elutasították a NIF 13 milliárdos kereseti kérelmét.