Az összes gyorsforgalmi úton valamennyi jármű-kategória számára kötelezővé tenné a matricás útdíjfizetést április 1-jétől a gazdasági tárca. Vagyis: az autósoknak nemcsak a sztrádákon, hanem az autóutakon is fizetniük kellene az úthasználatért - persze matricával.

Tulajdonosi határozat hiányában akár meg is hiúsulhat az M5-öst üzemeltető AKA Zrt. magánbefektetőinek állami kivásárlása és a cég továbbadása. Ezzel az esélye is elveszhet annak, hogy olcsóbbá váljon az autópálya - ma már az adóbevételekből finanszírozott - igen költséges üzemeltetése.

Túlméretezte közlekedésfejlesztési programját a kormány. A 2013-ig tervbe vett beruházások listáját tegnap fogadták el. Valamennyi projekt megvalósítására azonban még az uniós támogatással együtt felhasználható 1700 milliárd forintos keret sem lenne elég. A brüsszeli rostán több útépítés is fennakadhat.

A leglátványosabb pillanatához érkezett tegnap a dunaújvárosi Duna-híd építése: a parton összeszerelt 308 méteres mederhidat egyetlen művelet keretében uszályokra helyezték, beúsztatták a vízre, majd 90 fokban elforgatták.

A választások két fordulója között szerette volna forgalomba helyezni az M6-ost a kormány, ám ez sem sikerülhet. Az eredeti határidő március 31. lett volna. A Dunaújvárosig vezető sztráda azonban nincs kész, májusig nem is lesz.

Ha már elindulnak az autók, a buszok, a teherautók, jobb, ha gyorsan elérik céljukat, lehetőleg úgy, hogy minél kevesebbet állnak, gyorsítanak és lassítanak. A négyes főút elkerülő szakaszainak építése a gyors célba jutást szolgálja.

Ma délben megkezdődött a magyarországi hídépítés történetének eddigi legnagyobb vállalkozása: a dunaújvárosi Duna-híd mederhídját - több napos munkával - ráemelik a pillérekre.

Ráomlott a föld egy munkásra, aki a baleset következtében életét vesztette az Ecser és Maglód között épülő autópálya munkaterületén - közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság szóvivője kedden.

Elkezdődött annak a mintegy egy kilométeres útszakasznak az építése, amely részben elkerüli Szekszárdot, így az átmenő forgalom nem halad majd át a város északi részén - tudtuk meg Szeleczki Józseftől, a polgármesteri hivatal műszaki irodavezetőjétől. A szakember hozzátette: a 2007. május végén átadásra kerülő út a már két éve megépült tehermentesítő út befejező szakaszát jelenti.

Feladta tervét a gazdasági tárca: a kamionok számára nem köti az összes főút használatát autópálya-matrica megvásárlásához. A teherautóval közlekedőknek a tranzitutakon márciustól vagy áprilistól kell majd fizetniük.

Francia, német és osztrák (a Porr) ellenféllel szemben nyerte el az osztrák Strabag az utóbbi idők legnagyobb beruházásának megbízását: Bosznia szerb részén, a Szerb Köztársaságban 300 kilométer autópálya és autóút építéséről írtak alá szerződést a cég vezetői az ország miniszterelnökével. A megbízási díj kereken kétmilliárd euró. A kivitelezésen túl a Strabag fogja üzemeltetni az autópályát, mégpedig egy, a Szerb Köztársasággal alapítandó vegyes vállalat révén. Az új cég 30 évre kapja meg az összes autópálya és autóút kezelésének koncesszióját. A közös vállalatban a Strabagnak 75 százalékos lesz a részesedése.

Már pénteken aláírhatja az M0-ás északi Duna-hídjának kivitelezői szerződését a pályázaton győztes Hídépítő Rt. és Strabag Rt. konzorciuma. Ez azt jelenti, hogy néhány hét múlva, de még tavasz előtt elkezdődhet az átkelő építése - értesült a Népszabadság.

Sokak megnyugvására zöld utat adott az M0-ás egyébként már javában épülő északi Duna-hídjának a Fővárosi Bíróság (FB): a csaknem egy éve húzódó perben hozott tegnapi ítéletében elutasította Szigetmonostornak az átkelő jogerős építési engedélyét megtámadó keresetét. A verdikt érdekessége azonban, hogy az FB szóbeli indoklása közvetve mégis támogatja az önkormányzat kérelmét, kimondja ugyanis: a híd használatba vételi engedélye csak akkor adható majd ki, ha azzal egy időben egy, a Szentendrei-szigeten fekvő települést a szárazfölddel összekötő kis híd is megépül.

A politikai ígéretek ára, ha az optimálisnál drágábban épültek az elmúlt négy évben a gyorsforgalmi utak - mondja a volt gazdasági miniszter.

Egy központi szervezethez kerül valamennyi uniós támogatással épülő közlekedési beruházás. A ma csak a közutakat kezelő UKIG kapja az 1700 milliárdos óriás kassza kulcsát.

Miért épültek az indokoltnál jóval drágábban az autópályák az elmúlt négy évben? Ki a felelős a százmilliárdos nagyságrendű pazarlásért? - erről kérdeztük Kóka János gazdasági minisztert.

Üzemeltetési és díjszedési jogai meghosszabbításával igyekszik vonzóbbá tenni privatizáció előtt álló autópálya-kezelő cégét az állam. A fejlesztési hitelekkel terhelt társaság kisebbségi részvénycsomagját jövőre hirdetik meg.

Felfüggesztette az M0-ás keleti szektorának építését a Közlekedési Főfelügyelet. A Nemzeti Autópálya (NA) Zrt.-nek tegnap meg kellett kezdenie a 3-as számú főút és az M3-as autópálya közötti szakasz építésének leállítását.