Új autóipari beruházásra készül a Freudenberg-csoport Nyíregyházán. A német cég a Napi Gazdaság cikke szerint a városban található üzeme, a Vibracoustic Hungary területén fogja majd hamarosan felépíteni a gyárát.

A banki elemzők szerint nem várható kedvező fordulat az ipari termelésben az év második félében a Mercedes üzem várható felfutása ellenére sem. A gazdaság növekedését továbbra is visszafogja a külső kereslet gyengülése, a belső fogyasztás csökkenése és a beruházások visszaesése.

Ahogy a herendi porcelánok többségét, úgy a magyarországi gyártású prémiumkategóriás autókat sem itthon veszik, többségük exportra kerül. Már csak ezért is, mert a hazai piacnál tempósabban bővül a hazai autógyártás, melynek éves termelése 2014-ben elérheti a félmillió darabot, ami nagyon is reális, hiszen kapacitása már napjainkban is megközelíti ezt a mennyiséget, ráadásul a Mercedes- után az új Audi-telephely is beindul.

Négy évvel a magyar kormánnyal kötött megállapodás aláírása, három évvel a tereprendezési munkák megkezdése után, március óta üzemszerűen termel a Daimler 800 millió eurós –jelenlegi árfolyamon számolva mintegy 220 milliárd forintos – beruházással felépült, első lépcsőben évi 125 ezer autós kapacitású gyára, melynek bővítése már az avatáson szóba került.

Az újabb kecskeméti gyárrész építése jövőre kezdődhet, a gyártósorok 2014-ben érkezhetnek az üzembe, a termelés pedig 2015-től indulhat.

A kedden két rossz adatról, az első után a második negyedévben is csökkenő GDP-ről, s így már hivatalosan is recesszióról, emellett gyorsuló ütemű inflációról beszámoló Központi Statisztikai Hivatal (KSH) tegnap újabb lehangoló helyzetjelentést publikált a magyar gazdaság állapotáról. Júniusban az ipari termelés 0,6 százalékkal „nőtt”, vagyis lényegében stagnált az előző év azonos időszakához képest, míg májushoz viszonyítva 2,2 százalékos visszaesést mutatott.

A Daimler és a Valmet Automotive társaság megállapodása szerint százezer autót szerelnek össze a cég finnországi üzemében.

Noha az ipari termelés volumene éves összehasonlításban 0,4 százalékkal csökkent májusban, az egyhavi 3,2 százalékos emelkedésen már érződik a Mercedes-hatás. Az elemzők szerint az év egészében az ipar 1-3 százalékos növekedést produkál.

Gyorsul a tempó, naponta kétszáz autó gördül le a magyarországi Daimler-gyár szalagjáról, ahol hamarosan indul egy második modell próbagyártása.

Átrendeződés figyelhető meg az amerikai luxusautó-piacon. A Mercedes-Benz tíz év után visszahódította az első helyet, ezúttal német vetélytársától a BMW-től.

A BMW- és a VW-csoport után a Mercedesnek is szállít gumiabroncsokat a Hankook: a dél-korai konszern hamarosan szponzori szerződést köt az Európai Labdarúgó Szövetséggel.

Rohamtempóban alakulnak át az autóvásárlási szokások, egyre nagyobb szerephez jutnak ebben a „megmondóemberek” és az internet. Az olyan jelentős autógyártók, mint a BMW vagy a Mercedes-Benz egymást licitálják túl a véleményformálók kegyeiért vívott versenyben.

Van miből nevezni, ezért már nemcsak a piacokon, hanem a versenypályákon is egymással küzd a három nagy német prémiumgyártó, az Audi, a Mercedes és a BMW.

Hibridhajtású buszok beszerzését tervezi Kecskemét. A helyi közösségi közlekedés fejlesztését szolgáló közbeszerzés megindítását Zombor Gábor, a város polgármestere jelentette be a Mercedes-Benz hibridhajtású autóbuszát bemutató sajtótájékoztatón.

Tovább csökkent az ipari termelés január és április között. A Mercedes-gyár termelésének beindulása már érzékelhető a statisztikákban, de a visszaesést ez sem kompenzálta.

Idén áprilisban 3,1 százalékkal csökkent az ipari termelés az előző év azonos időszakához képest. A visszaesés mértéke meglepte az elemzőket is, akik arra számítanak, hogy a Mercedes-gyár felfutása majd visszahúzza pozitívba a mutatót.

Taxis körökben terjedő hírek szerint a működésüket szabályozó rendelet átalakítása csak azt a célt szolgálja, hogy egy kézbe, a fővárosi önkormányzathoz tartozó, más verziók szerint egy kormányhoz közel álló vállalkozó érdekeltségében lévő cégbe vonják össze a budapesti fuvarozási piacot. Állítólag az új, és az elképzelések szerint egyetlen szereplő már meg is rendelt 1500 kecskeméti Mercedest.

Két profi sportoló kipróbálta, hogy mi a gyorsabb, a labda vagy az autó.

Az első negyedévben 8,6 százalékkal esett vissza a beruházások volumene Magyarországon a tavalyi hasonló időszakhoz képest – nem utolsósorban a kormány kiszámíthatóságot nélkülöző gazdaságpolitikájának következményeként. Még rosszabb hír, hogy ez az adat már tartalmazza a kecskeméti Mercedes-megaberuházást is.