Nem a szabálysértési, hanem a közlekedési törvényben foglaltak szerint büntetik mától azokat, akik megszegik a biztonsági öv, a gyermekbiztonsági rendszer, a motorkerékpár-bukósisak vagy a mobiltelefon használatára vonatkozó rendelkezéseket. A rendőrnek mostantól kötelező a szabályszegést rögzítenie, és az azt követő közigazgatási hatósági eljárásban fix összegű, a jelenleg szokásosnál nagyobb büntetést szabnak ki.

Az elektronikus rendszerváltás három napig tartott, de nem ezért lettek hosszabbak a terminusok a műszaki állomásokon.

A legtöbb európai ország autópályáinak vagy közútjainak használatáért fizetni kell. Németországban a személyautók ingyenesen közlekedhetnek, de több városba való behajtáshoz már pormatrica kell. A környezetvédelmi zónákat négyszögletes Umwelt Zone táblával jelölik. A pormatrcia sem jelent mindenhová szabad utat, hiszen az autó környezetvédelmi besorolásától függ, hogy milyen színű matrica kiváltására jogosult, és hogy milyen zónában közlekedhet, ezt pedig kiegészítő táblákkal jelzik.

Bonifác pápa tanácsa, a szekerek elterjedése, majd a forradalmi rend és a német hadvezetés határozta meg az európai közlekedés irányát.

Hódolói dugóhúzóként emlegetik, mások a robogósok felmenőit átkozzák életveszélyes manőverezéseik miatt. Mindkettőben van igazság.

Veszélyes megszokásból vezetni, mert a balesetek és a tolvajok miatt változhat a forgalmi rend.

Megpróbáltuk modellezni, hogyan, milyen kockázatokkal lehet átjutni egy átlagos magyar gyalogátkelőn a túloldalra. Amikor elindultunk, mondogattuk magunkban, hogy "már a gyalogos szándéka is elsőbbséget élvez". Rájöttünk, hogy ennek semmi köze a valósághoz. A NOL TV filmje.

Akinek lopták már el a robogóját, az sajnálja, és annak sem jó hír, akinek autóját meghúzta a mellette túl szorosan manőverező mopedes, akitől természetesen nem kapott betétlapot.

Szigorúbb kritérium alapján törik és értékelik februártól az európai piacon nagy számban forgalomba helyezett új autók mintapéldányait, ami drágítja majd a biztonságosabb típusokat. VIDEÓ

Halott hónap volt a tavaly november és december, a nagykoalíciós német kormány "roncsprémiuma" azonban újra bevitte a vevőket az autókereskedőkhöz. Kígyózó sorokat azért nem látni, de a berlini szalonokban is érezhetően megnőtt az érdeklődők száma, akik elsősorban a kisebb autókat keresik.

Kötelező lesz az autósoknak a zebránál megállni, ha a gyalogos jelzi áthaladási szándékát az úton; egyebek mellett ez a KRESZ-módosítási javaslat szerepelt a közlekedési kerekasztal ülésén - közölte az Új rend és szabadság program kormánybiztosa közleményében.

Más országokhoz hasonlóan a magas romániai regisztrációs adó a hazai autóipar védelme mellett a járműpark fiatalítását is szolgálta, ráadásul környezetbarát modellek vásárlására ösztönzött. Ezt a szabályozást az Európai Unió nem tartotta elfogadhatónak, és a román parlament döntésének hatása már tavaly nyáron érezhető volt, hiszen drasztikusan megugrott a használt kocsik importja.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) négy éve nem engedélyezi a szakiskoláknak, hogy gépjárművezető-oktatókat képző tanfolyamot indítsanak. Emiatt az ország egyes részein már hiány van szakoktatókból.

A közúti közlekedés tíz százalékkal részesedik a globális gázkibocsátásból, a budapesti szállópor-termésért általában a gépkocsikat okolják, pedig a 100 mikrogramm/köbméteres értéknek van más felelőse is. A rohamtempóban magasodó irodaházak, üzletközpontok és lakóparkok környéke veszélyes útszakasz, ha poros, ha sáros, mert a munkákról kihajtó billenős meg mixerkocsik mázsaszám hordják az úttestre a földet, homokot, sarat.

Másfél óra alatt ötvenöten követték el ugyanazt a közlekedési szabálysértést hétfő reggel Debrecenben, a Faraktár úton: autójukkal szabálytalanul vették igénybe a szemközti sávot. Az ellenőrző akció gyorsmérlegéről a hajdú-bihari rendőr-főkapitányság szóvivője tájékoztatta az MTI-t.