Visszatérne az EFKON AG az útdíjtenderbe. Az osztrák cég nem fogadja el, hogy kizárták a 42 milliárd forintos keretösszegű közbeszerzési eljárásból. Szerinte az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. több ponton hibázott.

Kezdik kapiskálni a közúti fuvarozók, mennyire vehetik komolyan a kormányzati ígéreteket: legalábbis azokat, amelyeket a szakmai szervezeteikkel tárgyaló minisztériumi emberek az elektronikus útdíjak jövő nyári bevezetésének támogatásáért cserébe vállaltak. A kabinet szeptemberi döntéséből azt már tudják, hogy a kialkudott, mérsékelt kilométerdíjak dupláját fizethetik majd, ami önmagában is elég seregnyi kisvállalkozás tönkretételéhez, a fuvarpiac átrendeződésének megindításához.

Összeálltak az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. ellen az elektronikus útdíjrendszer tenderén pályázni készülő szállítók. A versenyben egyébként ellenérdekelt cégek kezdeményezése romba döntheti a két év felkészüléssel nehezen összetákolt 42 milliárd forintos közbeszerzést.

Valóban olyan pályázatot ír ki az Állami Autópálya Kezelő az országos elektronikus útdíjfizetési rendszer telepítésére, melynél a jelentkezési határidő október 1.

Lefékezték a használatarányos útdíjtendert: az akár százmilliárd forintos fejlesztésről szóló kormányhatározat újabb néhány napos csúszással jelenhet meg, a rendszerszállítók kiválasztásába szeptember helyett októberben vághatnak bele. Eredmény tavaszra születhet, a 3,5 tonnánál nagyobb teherautókat sarcoló hálózatnak azonban jövő júliusban mindenképpen működnie kellene.

Elhárították a szakemberek a műszaki problémát, így újra lehet sms-ben virtuális autópálya-matricát vásárolni - közölte az Állami Autópálya Kezelő Zrt.

Szolgáltatói vonalhiba miatt átmenetileg nem lehet SMS-ben autópálya-matricát vásárolni, azonban a többi értékesítési csatorna zavartalanul működik - tájékoztatta az Állami Autópálya Kezelő Zrt. kommunikációs vezetője vasárnap este az MTI-t.

Lesz megtett úttal arányos útdíj. Ami biztos, hogy 2013-ban – minden ígéret ellenére – még nem. A kormány az új rendszert 2014-ben kapcsolná be, egyelőre csak az autópályákon, de az sem kizárt, hogy 2015-re tolódik az indulás. Döntés leghamarabb márciusban születhet a beruházásról. A matrica 2020-ban végleg megszűnhet.

Lejárnak a 2011-es éves autópálya-matricák: tavalyi címkékkel január 31-én éjfélig lehet használni a hazai sztrádákat.

A tervek szerint január elsejével az euró/forint árfolyam változásához igazodva átlagosan 7,5 százalékkal emelkedik az autópálya e-matricák díja.

Mélyen belenyúlna az autósok zsebébe a kormány. A baleseti adó bevezetése és a jövedéki adó növelése mellett valószínűleg az útdíjak jelentős emelkedésének gondolatával is meg kell barátkozniuk.

Megszűnhet a négynapos autópálya használatot lehetővé tévő e-matrica - értesült a Napi Gazdaság szakmai körökből.

Hatalmas szívességet tesz az autósoknak a kormány a megtett úttal arányos autópályadíjak bevezetésének halasztásával. Ami ugyanis a költségvetésnek rossz, első közelítésben jó a sztrádákat használóknak.

Az adófizetők zsebében az újabb gazdasági vészhelyzet miatt ismét turkálni próbáló kormány költségvetési megszorítások közben felelőtlenül kezeli a jövőben jelentős bevételt ígérő lehetőségeit. Lapunk azt követte végig, hogyan úsztatták el a döntéshozók az évente százmilliárd forint bevételt ígérő használatarányos útdíjrendszer bevezetését.

Második olvasatban elfogadta kedden az Euromatrica-irányelv módosítását az Európai Parlament közlekedési szakbizottsága, megnyitva az utat azelőtt, hogy a nehézgépjárművek autópálya díjaiba a jövőben a zajkeltéssel és a légszennyezéssel kapcsolatos költségek is bekerüljenek.

Tegnap kibontotta csomagját a kormány, de nem azt, amire mindenki – határon belül és kívül – számított. Ami a tájékoztatásból kimaradt, de tudomásunk szerint a kormány tervei közt szerepel: a nyugdíjakat a jövőben kizárólag az infláció alapján emelik, vagyis reálértéken növekményt nem tartalmaz majd a járandóság. Íme, a 26 pont!

Az autópályadíj olyan, mint a benzin vagy a gázolaj ára: a környező országokban összege rendszerint alacsonyabb, mint hazánkban. Szomszédaink azonban valahogy jobban kijönnek bevételeikből, mint a magyar kasszából gazdálkodók. Gondolatébresztő, hogy az utakra ott is futja, ahol a személyautók matricával közlekednek - méghozzá a magyarországinál olcsóbbal.

Egy kézbe kerülhetnek az országos közutak: az Állami Autópálya Kezelőt kiszemelték a Magyar Közút bekebelezésére, a cég új feladata a sztrádák és a főutak használatarányos díjrendszerének kiépítése lenne. A személyautóknak kilométerenként hat forintot jelentő díjat annak ellenére bevezetnék, hogy a magyar autópályákon most is többet kell fizetni, mint a környező országokban.

Személyautókra is kivetné a megtett úttal arányos autópályadíjakat a kormány.Döntés hivatalosan nincs, de az e-matrica fokozatosan szűnne meg: elsőként a négynapos, utoljára az éves címke tűnne el. Az átalánydíjas úthasználat helyébe lépő rendszer a sztrádákat gyakran használó autósok számára nem lesz olcsó.

Életfogytig tartó szabadságvesztésre ítéltek egy kínai férfit, aki - mivel katonai rendszámú teherautókkal közlekedett - nem fizetett autópályadíjat, és ezzel százmillió forintot meghaladó értékű kárt okozott.