Mintegy 158 milliárd forintos – 700 millió dolláros – hitelszerződést írt alá nyolc Airbus vásárlására a Wizz Air a kínai Ipari és Kereskedelmi Bank lízingcégével. A fapados magán-légitársaság Szijjártó Péter kormánybiztos tájékoztatása szerint további 70 gép beszerzését tervezi.

Azerbajdzsánba repül a Wizz Air Budapestről, ezt Váradi József vezérigazgató Szijjártó Péterrel közösen jelentette be.

A Korean Air megvette a Cseh Légitársaság 44 százalékát, s európai ügyfélszolgálati központját Dublinból Prágába viszi. Befektetőt keresni tudni kell.

Nem igazán kelendőek a felszámolás alatt álló Malév vagyonelemei, így üdülők, cateringkocsik, konténerek. A 170-180 milliárd forintos tartozással tönkrement Malév vagyonelemeinek kiárusításából mintegy 3-3,5 milliárd forint jöhet össze.

Gigamegrendelésekkel árasztják el a légitársaságok a repülőgépgyártókat – mintha az iparág nem venné észre, hogy évek óta megszokott profitja a válság hatására elillanni látszik. Korábban már a néhány tucatos rendelések is nagynak számítottak, ma már azonban százas tételekben vásárolják a dollármilliókat kóstáló gépmadarakat.

A reptéren a havazás ellenére nincs fennakadás, még késések is alig vannak.

Átadta századik A380-as típusú utasszállító repülőgépét az Airbus a cég toulouse-i összeszerelő üzemében; a századik gép a Malaysia Airlines színeiben áll szolgálatba

Egyelőre nem rendelkeznek általános érvényű szabályok a fapados repülőgépekre felvihető kézipoggyászméretről és azok súlyáról. Legalábbis erre utal, hogy a néhány képviselő által felvetett ötlet nem nyerte el az Európai Bizottság tagjainak tetszését.

Továbbra is nyereséges Magyarországon a Wizz Air, de a jegyárakat emelni kell Váradi József vezérigazgató szerint. A moszkvai és az isztambuli járatokról még nincs döntés.

A Lufthansa bezárja a berlini járatát, amelyet a Malév csődje után nyitott. Drágulás várható a repjegyekben.

Műanyagból nyert üzemanyaggal tervez elrepülni Ausztráliából Nagy-Britanniába egy brit férfi. Öt tonna hulladékból különleges eljárással 4500 liter repülőgépekhez alkalmas üzemanyagot állítanak elő Cessna 172 kisrepülője számára.

Az amerikai United légitársaság idén júniusig egyáltalán nem tervez a Boeing–787 Dreamlinerrel, mindössze a Denver–Tokió Narita útvonalon indítják el május közepén, ha a gép rendelkezésre áll.

Véget ér a legendás Tu–154-es szovjet-orosz sugárhajtású utasszállító repülőgép gyártásának története: a szamarai Aviakor gyár a védelmi minisztériumnak szállítja le az utolsó darabot.

A Malév orosz tulajdonosa szerette volna elérni, hogy a becsődölt légitársaság leányvállalatai visszakerüljenek a felszámoláskor elosztandó vagyonba. Nem sikerült, pert vesztettek.

A hagyományos légitársaságok között elsőként, Európán belül fizetni kell a csomagfeladásért a KLM járatain. Kevesebbet, mint a fapadokon és meg is lehet úszni.

– Uram! Ez egy fogászat – válaszolták nyolcból hét helyen a Malév Air Tours új „irodáinak” tárcsázásakor tegnap. Egyedül az egyik fővárosi rendelőben mondták azt néhány másodpercnyi kínos szünetet követően, hogy „ja igen” – majd visszahívást és tájékoztatást is ígértek az utakról. Pedig mindegyik fogászat engedéllyel rendelkező utazási irodaként szerepel a Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatal által vezetett hatósági nyilvántartásban. Minderre van magyarázat.

Különös formáció az indulni kívánó magyar légitársaság, a Hungarian World Airways. Nagy ívű terveik vannak, de az iparágban alig tudnak valamit róluk. Legalábbis, ahhoz képest, hogy idén indulni kívánnak, ennek egyelőre semmilyen feltétele nem adott. Megpróbáltunk utánajárni, mi lehet a háttérben, kutatásaink során azonban nemhogy komoly légitársaságra, de még légitársaságra sem találtunk.

Mobilalkalmazással jelentkezett a Wizz Air, amellyel bármilyen járatra lehet foglalni, igaz, csak a Wizz Discount Club tagjai használhatják ki az összes funkciót.