Most már biztos, hogy a Margit híd felújításának teljes projektjét Brüsszelbe kell küldeni jóváhagyásra. A főváros már dolgozik a "csomagon". A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség szóvivője szerint nem úszik el a 4-es metró Brüsszel által elvitatott 43 milliárd forintja sem.

A Margit híd csaknem harmincmilliárd forintos felújítása lehet, hogy drága, ám csodálatos építészeti értékeit „akár nagy anyagi áldozatok árán is, de meg kell őrizni" - állítja Steiner Pál, az MSZP fővárosi frakcióvezetője.

Szombatra várták, de csak hétfőn érkezik meg a 4-es metró fúrópajzsa a Fővám téri állomásra.

Egy hete beleragadt az agyagba a 4-es metró fúrópajzsa a Duna alatt. Megtisztították, most már mehet tovább a fúrás.

Az Európai Bizottság a 4-es metró második (Keleti pályaudvar és Bosnyák tér közötti) szakaszát még nem elemezte, nem is jött erre pályázat. Előbb a gazdaságossági mutatókat kell megvizsgálni, csak ezt követően 'tehetnek utalást' az esetleges finanszírozásra. Demszky ehhez képest már májusban azt mondta: az első szakaszból kieső, 60 milliárdos támogatást majd a második ütemre költhetik, ezt Brüsszel is támogatja.

Elakadt a 4-es metró déli alagútfúró pajzsa a Duna alatt, mert az eddigitől eltérő szerkezetű agyag beleragadt a pajzs marótárcsájába - közölte a DBR Metró Projekt Igazgatóság kedden az MTI-vel.

Demszky Gábor főpolgármester az új, Metropolis típusú járműveket bemutató sajtótájékoztatón elmondta, hogy 2010 végéig az Alstom Transport összesen 170 metrókocsit szállít Budapestre. A 2-es metró vonalán közlekedik majd 22, egyenként 5 kocsiból álló szerelvény. A többi kocsi a 4-es metró vonalán jár, ahol a szerelvények négy kocsiból állnak majd.

Beváltotta múlt heti fenyegetését a Bamco, és hétfőn átmenetileg leállt a 4-es metró egyes munkálataival. A francia, német, osztrák és magyar tagokból álló konzorcium az alagútfúráson kívül az Etele téri pajzsindítót, több szellőzőalagutat és a Szent Gellért téri állomást építi, összesen úgy negyvenmilliárd forint értékben. A cég szerint ezen az összegen felül még összesen 36 milliárd forint jár nekik.

Újabb vita nehezíti a 4-es metró építését; az alagutat fúró Bamcó-konzorcium levélben kereste meg a BKV metró projektigazgatóságát azzal az ultimátummal, hogy ha nem fizetik ki az általuk a pluszmunkákért kért többletköveteléseket, akkor leállnak az építkezéssel. A DBR Projekt Igazgatóság szerint viszont a Bamcó által benyújtott 150 igény közül csupán 25 „valós és jogos”, alig másfélmilliárd forint értékben. A Bamcón kívüli másik húsz kivitelező összesen is csak ennek töredékét kéri a pluszmunkákért.

A maximális, egymillió forintos bírságot szabta ki a 4-es metró szabálytalan, engedély nélküli alagútfúrás miatt a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) a kivitelező Bamco konzorciumra - tájékoztatta a hivatal lapunkat. Az építtető DBR Metró Projekt Igazgatóság az ügyben az NKH megállapítása szerint nem vétkes, mert igyekezett a jogsértést megakadályozni. (Ettől függetlenül a büntetést a hatósággal kapcsolatban álló metró projektigazgatósága kapja, amely azt később behajthatja a Bamcón.)

Demszky Gábor főpolgármesternek választ kell adnia a 4-es metró építése körüli kérdésekre, így például arra: ki és miért felelős az 537 milliárd forintos beruházással kapcsolatban - ismertette a főpolgármesterhez írt nyílt levelét Tarlós István, a fővárosi Fidesz-KDNP frakciószövetség elnöke tegnap.

Az engedélyezettnél tíz méterrel fúrt tovább a 4-es metró fúrópajzsa a Szent Gellért téri építkezésnél - tájékoztatott a helyszíni szemlét és ellenőrzést végző Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH).

Napi egymillió forintos bírságot kaphat az alagútfúró konzorcium, amely a hatósági tilalom ellenére folytatta a leállíttatott metróépítést. A tét akár egymilliárd forint is lehet.

A Gellért téri és a Fővám téri állomások építési gondjai miatt is leállásra kényszerülnek a metró fúrópajzsai. A több hónapos késés ellenére tarthatónak mondják a 2011-es átadási határidőt.

Nem került veszélybe a 4-es metró 2011-es átadása azzal, hogy fel kellett függeszteni az alagútépítést a Gellért térnél - állítja a beruházó DBR Metró Projektigazgatóság.

Felfüggesztette a 4-es metró alagútjának építését a Gellért térnél a  Nemzeti Közlekedési Hatóság, így a fúrópajzsok két hónapra leállnak  - írja az Index.hu. Az internetes portál szerint a folytatás sem  lesz zökkenőmentes: a Duna alatt megint meg kell állni 2-4 hónapra a  Fővám téri állomás építésének csúszása miatt. A csúszás miatti többletköltség meghaladhatja az egymilliárd forintot.

Megkezdődött a 2-es és a 4-es metróvonalra szánt új metrókocsik prototípusának tesztelése Franciaországban; a Metropolis nevet viselő jármű első példányának 81 különféle műszaki paraméterét vizsgálják decemberig, az eredmények alapján kaphatja meg a kocsi a típusengedélyt - tájékoztatta lapunkat közleményben a gyártó Alstom Transport, a BKV és a DBR Metró Projekt Igazgatóság.

A Deák térről az Astoria Szálló felé napi két méter húsz centit haladt az alagútépítésben a Rácz-brigád. Ez az a brigád, amely tizenegy hónap alatt készítette el az Astoria-aluljárót. - Archívumunkból válogatunk

Egy balatonszárszói szelektív hulladékgyűjtőbe dobták a 4-es metró terveit. A mintegy félszáz kilogramm súlyúra becsült dokumentumokra a szomszédos Teleki polgármestere talált rá. A DBR Metró Projekt Igazgatóság közölte: tenderen indult ajánlattevőtől kerülhettek kukába a dokumentumok, az ügyben vizsgálat indult.