A Lufthansa Frankfurtba és Münchenbe nagyobb gépekkel repül, hétfőtől pedig Berlinbe és Hamburgba is indít járatot.

Két héten belül indulnak SmartWings járatok Budapestről, a cég már pilótákat keres. Itt elolvashatja, mikor hová.

Noha egészen az elmúlt napokig lehetősége volt a repülőjegyet vásárlóknak, hogy utasbiztosításuk mellé csődbiztosítást is kössenek, a MABISZ Utasbiztosítási Bizottságának elnöke szerint két-három tucat utasnak lehet ilyen biztosítása.

Mikrofonvégre kaptuk az utolsó Malév-járat utasait. Az Aeroflottal közösen üzemeltetett gép felszálláskor, Moszkvában semmit sem éreztek a Malév leállásából. A moszkvai volt az utolsó gép, amelyre még elfogadták a Malév jegyeket, az összes többi közösen üzemeltetett járatot törölték. A 22 gépes Malév-flottából két gép maradt külföldön. A Liszt Ferenc repülőtérre közben kisbuszokkal érkeznek a rendőrök. Õk az idegenrendészettel közösen segítenek az itt ragadt és a tranzit utasok eligazításában.

Nemcsak a Malév ügyfélszolgálata elérhetetlen, a biztosítóknál is káosz van. Aki hamar haza akar jutni, annak fizetnie kell.

A Malév-gépeket néhány órán belül az írországi Shannon repterére viszik, az ILFC lízingcég kérésére. Helsinkiből jött az utolsó járat. Akik külföldön rekedtek, már hiába keresnék a cég segítségét a hazajutásban. Kárpótlást egyelőre utólag kaphatnak a pórul jártak. A dolgozóknak csoportos létszámleépítés keretében felmondanak, csak a működéshez és az utaspanaszok kezeléséhez szükséges létszámot tartják a vállalatnál.

A világ hagyományos légitársaságainak válságát tükrözi, hogy a harmadik legnagyobb amerikai cég, a csődvédelem alatt álló American Airlines 13 ezres elbocsátást jelentett be.

Több, mint 50 járatot töröltek a mai napról. Az utasok tanácstalanok, többen már haza is mentek a repülőtérről. A Malév alkalmazottai sorszámokat osztogatnak, annak sorrendjében hívják be a várakozókat a Malév jegyirodába. Budapestről és a világ több városából ezrek nem tudnak elutazni.

Nyugodtan várakoznak az utasok a Liszt Ferenc Repülőtéren. A Malév leállása miatt egyelőre nincs botrány.

Másfél éve a Cerbonát gyártó cég csődjéről beszéltek az iparágban, ám sikerült a gyártást megtartani, s most reklámkampány keretében újra beindul a müzliszeletgyártó.

A Malév menedzsmentje jelenleg a következő időszak likviditási tervét készíti.

Ha Budapest megpróbálja előteremteni a BKV megmentéséhez a 20 milliárd forintot, belebukik – véli a főpolgármester volt főtanácsadója.

A gazdasági minisztérium tízezer forintos úthasználati díjjal és tarifaemeléssel oldaná meg a BKV csődközeli helyzetét. A főváros inkább 21 milliárdot kérne.

Megduplázódhat a vállalatbedőlések aránya az elmúlt év végéhez képest, miközben az Európai Központi Bank által biztosított olcsó pénz nem képes eljutni a refinanszírozásra szoruló vállalatokhoz – olvasható a Solar Capital Markets Zrt. elemzésében.

Borotvaélen táncol a Malév sorsa. Úgy tudjuk, a spanyol Vueling légitársasággal már addig jutottak a tárgyalások, hogy a cégnél igazgatósági döntésre vár a magyar légitársaságba való beszállás.

A bedőlési arány évek óta nő, a cégek egyre nagyobb százaléka válik évről évre fizetésképtelenné. Ha a tendencia tovább folytatódik, akkor 2012 végére a jelenlegi 3,65 százalékos bedőlési arány 4,1 százalék körülire nőhet, azaz 100 cégből 4 egy éven belül fizetésképtelenné válik.

Csődvédelembe vonult a világ egyik legismertebb és legpatinásabb fotóműszaki vállalata, az amerikai Kodak. Az eljárás a leányvállalatokat nem érinti. A 120 éves cégóriásnak a digitalizáció tett be.

Tarlós István főpolgármester hangulatkeltésnek minősítette lapunk azon felvetését, miszerint BKV-csőd esetén polgári védelmi szolgálatra kötelezhetik a buszsofőröket és a karbantartókat. A katasztrófavédelem mindenesetre megkezdte a felkészülést a BKV leállásakor kialakuló válsághelyzetre.

Önkorlátozásért cserébe a tartozás egy részének elengedése és mentesülés a kilakoltatástól – ez a magáncsőd lényege, amelynek bevezetését az IMF javasolja Magyarországnak sok egyéb intézkedés mellett.

A Magyarországgal szemben elrendelhető uniós szankciók közül a kohéziós alapból járó támogatások felfüggesztése érheti legérzékenyebben a gazdaságot, de ez a hatás is csak később jelentkezik – mondta lapunknak Török Zoltán, a Raiffeisen Bank vezető elemzője.